Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza, al igual que la cubierta, con un lastre de hierro de 3.460 libras distribuido en una relación lastre-desplazamiento del 33,4 %. Jeanneau ofreció el Sun Rise 34 con diferentes alternativas de quilla, y esa elección define gran parte del carácter del barco. Una opción es una quilla con soporte para orza: una quilla fija corta con una orza retráctil, lo que permite al velero navegar tanto en aguas costeras como interiores, con un calado que oscila entre los 3,61 y los 3,91 pies dependiendo de la carga, por lo que puede entrar incluso en puertos deportivos poco profundos gracias a su capacidad de poco calado. La otra es una quilla de aleta con un calado de unos 5,91 a 6,21 pies dependiendo de la carga, que limita su uso a puertos deportivos importantes pero ofrece un perfil de ceñida más convencional. La relación eslora-manga es de 3,02, una sección ancha que respalda el volumen interior, y la superficie mojada del fondo es de aproximadamente 409 pies cuadrados. Con un coeficiente de confort de 20,07 y un coeficiente de vuelco de 2,10, el diseño queda fuera del rango aceptado para regatas oceánicas, una cifra que se expresa claramente en lugar de ser un reproche. (1)
Aparejo y superficie vélica
El Sun Rise 34 está construido con un aparejo a tope de palo que porta una superficie vélica de referencia de 516 pies cuadrados. Con la vela de referencia ISO 8666, la relación superficie vélica-desplazamiento es de 17,4, elevándose a 20,9 con un génova al 135 por ciento, una amplia gama de cifras que demuestra el impacto que tiene la vela de proa superpuesta en el comportamiento del barco. Las longitudes de las drizas y escotas son generosas para su eslora: las drizas de la vela mayor, el foque y el spinnaker miden 99,5 pies, las escotas del génova y del foque 34,6 pies, y la escota mayor 86,5 pies. Estas dimensiones son importantes para un propietario que realice una reforma de aparejo o sustituya la jarcia de labor, ya que el barco utiliza drizas de 12 mm y escotas de 14 mm en los puestos especificados. El mástil se eleva a 48,58 pies sobre la línea de flotación, y el modesto aspecto del aparejo se adapta al desplazamiento moderado.
Perfil de rendimiento
La relación desplazamiento/eslora de 180,17 y la tasa de inmersión de unas 1.380 libras por pulgada describen un barco que soporta su peso de manera estable y predecible, en lugar de presentarse como un casco planeador de peso pluma. El coeficiente de vuelco de 2,10 indica que este velero no sería aceptado para participar en regatas oceánicas, un límite útil para un comprador que lo compare con candidatos de navegación de altura más exigentes. Con una velocidad de casco cercana a los 7,3 nudos y el aparejo propulsado por génova, es un crucero costero competente cuyos límites están definidos honestamente por los datos del diseño, sin ocultamientos por parte del marketing.
Accommodations and Layout
La amplia manga y la eslora de 34,58 pies del Sun Rise 34 dan como resultado una distribución de tres camarotes tipo armador, algo poco común para la época, combinada con una quilla de aleta o de poco calado según la construcción. Las capacidades de 30 galones de agua y 18 galones de combustible se adaptan mejor a fines de semana y travesías costeras cortas que a viajes independientes prolongados. El motor diésel Yanmar 2GM20F de 27 caballos de fuerza puede instalarse como motor intraborda, un auxiliar pequeño pero adecuado para un barco de este desplazamiento.
Problemas conocidos
El pivote de la orza de poco calado y las superficies de desgaste son un punto de desgaste convencional en esa variante de quilla; cualquier ejemplar de segunda mano debe revisarse para comprobar su movimiento libre y el estado de los retenes, pero no aparecen tasas de fallo cuantificadas ni mediciones en el material disponible.
El veredicto
El Sun Rise 34 es un crucero de mediados de los ochenta con una especificación muy bien pensada, cuyas opciones de quilla amplían su atractivo en aguas costeras y interiores de Europa. Se comporta bien según los números, con un aparejo con génova a proa y un casco de gran manga que ofrece volumen sin pretender tener credenciales para regatas oceánicas. Para un navegante que busca un velero de 34 pies manejable, documentado y relativamente abundante, sigue siendo una opción sensata.
Pros
- La variante de quilla con orza de poco calado abre puertas a marinas poco profundas y vías navegables interiores.
- La amplia distribución de tres camarotes es rara para la época.
- Las dimensiones claras y publicadas del aparejo simplifican el proceso de toma de aparejo.
Cons
- El coeficiente de vuelco excluye su participación en regatas oceánicas
- El calado de la quilla de aleta restringe el acceso a los puertos deportivos
- Capacidad moderada de combustible y agua para travesías más largas
