Veleiros Hunter 49 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A configuração usada dominante é o plano de três camarotes do armador: um camarote do armador à proa com cama dupla de acesso direto e casa de banho privativa, além de dois camarotes de convidados a popa que acomodam dois casais, mas são mais apertados do que o camarote do armador. Os exemplares ex-charter são comuns e apresentam tipicamente a mesma área útil com menor desgaste interior, esperado pela utilização rotativa. O salão acomoda oito pessoas e dispõe de dois beliches de banho, uma mesa de cartas com assento em banqueta e uma cozinha com quatro unidades de refrigeração. O pé-direito no salão é de 1,75 metros (6 pés e 9 polegadas). Um poço profundo sob o soalho aloja passagens de casco centralmente montadas e maquinaria com linha de centro baixa, uma disposição que favorece tanto o equilíbrio à vela como o acesso.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui um excelente equipamento de cruzeiro. Os itens comummente instalados incluem piloto automático, molinetes elétricos, plotter cartográfico, radar, AIS, ar condicionado, vela grande enrolável, bimini, capota, duche no poço, plataforma de banho, turcos para o anexo, frigorífico, painéis solares e Starlink, o que significa que um comprador pode subir a bordo e navegar sem grandes despesas de equipamento. Em termos de energia, o banco de baterias de serviço é frequentemente complementado por baterias de lítio e o barco pode ter um gerador montado numa posição baixa no poço; as hélices de proa são frequentemente visíveis e tornam muito mais fácil atracar o casco de 32 800 libras. As atualizações para facilitar a manobra das velas incluem frequentemente uma buja auto-virante e um spinnaker para navegação com tripulação reduzida ou à popa, enquanto uma máquina de lavar roupa surge em muitos barcos como um acréscimo de conforto. As atualizações menos comuns feitas pelos proprietários incluem aquecimento, inversor, convés de teca, balsa salva-vidas e água quente — vale a pena confirmar se estes elementos são importantes para os seus planos.

O que Inspecionar

O historial de testes do casco #1 assinalou dois itens interiores que um comprador deve verificar. Os passa-mãos do salão mostravam alguma folga quando puxados com força, pelo que é necessário verificar se estão firmemente apertados e não se desapertaram com a idade. O tambucho carecia de um apoio para as mãos no primeiro degrau, uma falha no percurso do apoio que os proprietários seguintes podem ou não ter corrigido. Na água, o leme revelou-se reativo mas rígido, funcionando como um sistema de governo Lewmar Mamba que necessitava de afinação, em vez de ser um defeito de design; teste o governo de cana para cana e confirme se a unidade foi revista. As passagens de casco são de bronze e situam-se centralmente na sentina profunda, pelo que devem ser inspecionadas, assim como a ligação colada casco-convés, para detetar qualquer infiltração ou degradação do adesivo. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os Hunter 49 aparecem regularmente nos Estados Unidos, Espanha, Belize, Canadá, República Dominicana e México. Para um comprador, a lista de verificação é curta e baseia-se nos pontos fracos documentados do barco:

• Confirme qual a disposição — a versão de três camarotes do armador é a mais comum; os exemplares ex-charter são frequentes
• Verifique o apoio do corrimão e qualquer passa-mão adicional no tambucho
• Faça testes e manutenção ao sistema de governo Lewmar Mamba
• Verifique os passa-cascos de bronze e a ligação por empanque na sentina profunda
• Anote que o lítio, a hélice de proa e o gerador são melhorias comuns, mas não universais