Veleiros Jeanneau Sun Odyssey 44 DS à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis. A configuração de três camarotes mantém um grande camarote do armador à popa intacto e adiciona um pequeno camarote de proa a bombordo com beliches superpostos, enquanto a versão de dois camarotes torna o camarote de proa o maior dos dois, com a sua própria casa de banho, duche e secretária. De qualquer forma, a casa de banho de popa é acessível a partir do salão ou do camarote, e o salão elevado apresenta acabamentos em nogueira com uma mesa dobrável que se ajusta eletronicamente. A cozinha situa-se a estibordo do tambucho, com dois lava-loiça e uma grande geleira, e a mesa de cartas está a bombordo a popa do sofá.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos usados vêm habitualmente equipados com aquecimento, molinetes elétricos, piloto automático, bimini, capota e uma vela grande enrolável, com uma configuração para tripulação reduzida que inclui uma calha para buja auto-virante. A eletrónica Raymarine é de série, sendo habitual o uso de um ploter cartográfico sobre a mesa do poço, muitas vezes complementado por radar. Convés de teca e duche no poço aparecem em muitos anúncios. Além destes, os compradores encontram frequentemente painéis solares, hélice de proa, spinnaker, turcos para o anexo e uma balsa salva-vidas como acessórios adicionais habituais. Um Code Zero é uma melhoria comum para ventos fracos. Menos comuns são o AIS, o ar condicionado e a água quente, que tendem a ser melhorias feitas posteriormente pelos proprietários.

O que Inspecionar

A estrutura do salão elevado depende de uma única placa de Lexan que se insere num poço de tambucho drenante com acesso por duplo fecho, pelo que deve verificar se o poço escoa livremente e se nenhum dos fechos está encravado. O convés principal de teca deve ser verificado quanto à colagem e desgaste, uma vez que é uma superfície padrão instalada. A ligação casco-quilha apresenta um grande flete na sua extremidade de popa, e qualquer quina do casco perto do espelho de popa deve ser examinada para detetar impactos ou reparações. O carril da buja auto-virante e os carris laterais embutidos para velas de proa sobrepostas merecem ambos uma análise quanto à corrosão nos seus recessos na casaria, e o cofre de amarração do molinete de âncora deve ser aberto para confirmar o escoamento. (1)

Disponibilidade e Reflexões para o Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente nos Estados Unidos, Reino Unido, Canadá, Itália, Austrália e França. Para um potencial comprador, a lista de verificação prática é a seguinte: confirme qual a disposição da cabine que se adequa aos seus planos, inspecione atentamente o convés de teca e o poço do tambucho, verifique se o aparelho para tripulação reduzida e os molinetes elétricos funcionam suavemente, e preveja no orçamento possíveis melhorias de conforto do proprietário, como ar condicionado ou água quente que possam estar ausentes.