Jeanneau Sun Odyssey 39 DS — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są również dwukabionowe wersje, a egzemplarze pocharterowe pojawiają się dość regularnie. Kluczowym wyborem wnętrza jest jedna toaleta na śródokręciu zamiast drugiej, co pozwoliło stoczni powiększyć przestrzeń do spania na dziobie i rufie. W kabinie rufowej znajduje się duża poprzeczna podwójna koja, natomiast na dziobie mieści się przestronna kabina gościnna z koją V. W mesie dominuje duża, położona na prawej burcie jadalnia dla sześciu osób z prostą kanapą naprzeciwko, kambuz w kształcie litery U oraz pełnowymiarowy stół nawigacyjny. Podniesiona pokładówka i duże iluminatory sprawiają, że wnętrze pod pokładem wydaje się otwarte i jasne.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w standardzie w ploter map, bimini, autopilota, ciepłą wodę, pokład tekowy, falownik oraz ster strumieniowy dziobowy. Często spotykanymi uzupełnieniami są ogrzewanie, klimatyzacja, kabestany elektryczne, panele słoneczne, grot rolowany, sprayhood oraz prysznic w kokpicie. Dla kupującego najważniejszy jest pakiet zasilania i energii – falownik, panele słoneczne oraz ster dziobowy – ze względu na bezpieczeństwo podczas stania na kotwicy i manewrów w ciasnych miejscach; elementy z tkanin i obsługi żagli, takie jak sprayhood, bimini czy grot rolowany, wpływają na codzienny komfort; natomiast autopilot w połączeniu z ploterem map definiuje łatwość prowadzenia jachtu podczas przejść. Mniej powszechne ulepszenia, takie jak radar, AIS czy żurawiki do pontonu, pojawiają się od czasu do czasu, ale nie są regułą.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Pokład ma profilowaną powierzchnię, dzięki czemu woda spływająca spod sprayhoodu odpływa na boki po profilowanym pokładzie, co jest szczegółem wartym sprawdzenia pod kątem prawidłowego odpływu wody przy podniesionej owiewce, do której mocowany jest sprayhood. Zakrzywiona pokładówka przechodzi płynnie w kołnierz kokpitu; należy więc zbadać połączenie oraz duże iluminatory pod kątem szczelności i jakichkolwiek śladów wnikania wody. Ponieważ wszystkie szoty i liny regulacyjne są sprowadzone do kokpitu, należy sprawdzić ich prowadzenie, kabestany i roler w celu wykrycia zużycia od ciągłego użytkowania. Jedna toaleta na śródokręciu znajduje się obok zejściówki; należy zweryfikować przebieg węży oraz zbiornik wody w tej rufowej części. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te są zazwyczaj dostępne w Hiszpanii, Stanach Zjednoczonych, Francji, Chorwacji, Wielkiej Brytanii i Szwecji. Dla potencjalnego nabywcy priorytety są jasne: przed rozpoczęciem negocjacji należy potwierdzić układ wnętrza (wersja trzykabina armatorska kontra dwukabina), sprawdzić odpływy pokładówki oraz uszczelnienia nadbudówki, ocenić systemy rolowania i kabestanów prowadzonych z kokpitu oraz upewnić się, że na jachcie znajduje się standardowo montowane wyposażenie elektryczne i nawigacyjne.

• Zdecyduj się na bardziej popularny układ trzykabinowy w wersji armatorskiej lub rzadszy dwukabinowy
• Skontroluj profilowaną odpływową kratownicę pokładową przy relingu ochronnym
• Sprawdź zakrzywione połączenie pokładówki z falochronem oraz uszczelnienia lewej burty
• Przetestuj rolowanie kokpitu, prowadzenie szotów i główne kabestany
• Potwierdź obecność plotera map, autopilota, steru strumieniowego dziobowego oraz falownika