Conception et construction
Construit comme un roc par Tillotson-Pearson, le J/36 associe une coque et un pont en stratifié massif à 5 200 livres de lest en plomb logé dans une quille à aileron profonde de 6 pieds 9 pouces, avec une version rare à petit tirant d'eau (PTE) de 5 pieds 8 pouces proposée en alternative. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 35,95 pieds, une longueur à la flottaison (LWL) de 30,5 pieds et un maître-bau de 11,76 pieds, le bateau affiche un déplacement de 10 570 livres et un ratio lest/déplacement qui, avec un D/L proche de 150, le classe plutôt comme un croiseur-régatier à déplacement léger que comme un lourd voilier de voyage. Le plan de safran suspendu et de quille à aileron, combinés à ce faible déplacement, expliquent pourquoi les testeurs comme les propriétaires décrivent la coque comme restant raide à la toile, rapide et marine plus de 40 ans après que le dernier exemplaire a quitté le moule. (1)
Gréement et comportement
Le J/36 est gréé en sloop fractionné haut, avec une I standard de 44,23 pieds et un J de 14 pieds, portant 728 pieds carrés au près sur un plan de voilure qui donne un SA/D d'environ 25. Un réglage de toutes les manœuvres sur l'arrière concentre tous les commandes à la barre, ce qui correspond parfaitement au tempérament du bateau : il navigue léger, équilibré et rapide, atteignant régulièrement 10 à 12 nœuds au largue et surfant dans les 15 nœuds sous spinnaker. En tant que voilier de deux tonnes dominant la jauge IOR à son époque, il a remporté les Championnats nord-américains de 1981 et 1983 ainsi que d'innombrables courses de course au large, et son score PHRF de 78 à 90 le place toujours parmi les 36 pieds plus rapides encore en circulation.
Aménagements
Pour un pur croiseur-régatier de cette longueur, le J/36 offre une surface habitable sous le pont surprenante. Les œuvres mortes basses et fluides laissent place à une hauteur sous barrots de plus de 1,80 mètre, deux cabines doubles privatives, une cuisine complète, une table à cartes et des WC fermés. À l'extérieur, le grand cockpit est le centre social et tactique du bateau, et avec toutes les manœuvres renvoyées à l'arrière, il est facile à gérer en équipage réduit ou avec un équipage de régate complet.
Known Issues
Le J/36 ne présente aucun défaut structurel ou de système récurrent dans la petite flotte analysée par les expertises disponibles, et l'inspection habituelle d'un bateau de 40 ans s'applique lors de toute visite.
Refits et propriétaires
Avec seulement 55 coques produites, le J/36 est un bateau rare en soi, et son statut de culte signifie que les exemplaires survivants sont souvent entre les mains d'amateurs qui s'en occupent avec soin. Le gréement fractionné et la configuration de toutes les manœuvres renvoyées à l'arrière facilitent les mises à niveau vers des systèmes de cordages et de winches modernes. De plus, la quille à aileron profonde et le safran suspendu sont des configurations standard pour lesquelles les pièces et les connaissances restent disponibles grâce à la communauté J/Boats.
Le verdict
Le J/36 est un véritable bateau de passionnés : un plan de Rod Johnstone produit en petite série qui se comporte aussi bien sous voiles que pour la croisière, et qui vieillit avec une élégance rare. Ses faibles volumes de production le maintiennent hors du champ de vision de la plupart des acheteurs, mais ceux qui le connaissent apprécient son équilibre entre vitesse, raideur à la toile et confort sous le pont.
Avantages
- Sloop fractionné idéal pour naviguer, avec un cap au près de 10 à 12 nœuds et du surf à plus de 15 nœuds
- Raide à la toile, rapide et marin après quatre décennies
- Croiseur-régatier rare doté de deux couchettes doubles privatives, d'une cuisine complète et d'un cabinet de toilette fermé
- Pedigree dominant de deux tonnes IOR avec des titres nord-américains (1)
Les points faibles
- Seulement 55 unités construites, la recherche demande de la patience
- L'option rare à petit tirant d'eau limite le choix de quille sur le marché de l'occasion
- La quille à aileron profonde de 2,05 m exige une navigation prudente dans les eaux peu profondes
