Veleiros J Boats J/112E à venda

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos barcos segue o interior padrão: um camarote do armador à proa com um beliche em V duplo e um grande armário que se abre através de portas duplas para o salão, uma casa de banho e duche a bombordo que pode funcionar como roupeiro para roupa molhada, e uma cozinha em L a estibordo, perto do tambucho. Dois camarotes privativos são combinados com sofás-beliche em linha reta de cada lado de uma mesa dobrável — suficientemente comprida para ser usada como beliches de mar por um velejador de 1,80 m —, além de um beliche de popa duplo a estibordo. Os bancos do poço terminam logo a proa de uma única roda de leme de 59 polegadas embutida no soalho, com um carro da escota da grande longo também integrado no soalho e conveses laterais largos e desimpedidos fora dos cadenotes exteriores.

Equipamento e Melhorias Comuns

Um J/112E usado estará habitualmente equipado com um spinnaker assimétrico ou regular e um Code Zero no gurupés retrátil de carbono, além de piloto automático, ploter cartográfico, AIS e um EPIRB para configurações com tripulação reduzida. Muitos também transportam uma balsa salva-vidas e um gennaker, sendo que molinetes elétricos e um duche no poço fazem frequentemente parte do pacote. Adições frequentes incluem um inversor, água quente, uma capota, radar e uma plataforma de banho. Além das velas e do equipamento de segurança, os elementos que mais importam para um comprador são a energia elétrica — o inversor e o piloto automático consomem parte da capacidade de 53 galões de água e 22 galões de combustível — e as manobras de velas, onde uma capota e molinetes elétricos facilitam a navegação com tripulação reduzida; a navegação é normalmente assegurada pelo conjunto de ploter cartográfico, AIS e radar.

O que Inspecionar

A construção infundida é o destaque: o casco com núcleo de balsa usa infusão de resina SCRIMP com um revestimento de barreira de vinilester para evitar a osmose, e uma camada exterior de vinilester protege contra a osmose; verifique se existem reparações de osmose não documentadas e confirme o estado da garantia de casco de 10 anos, se for transferível. O núcleo de espuma do convés e as anteparas laminadas devem ser testados por percussão para detetar delaminação, e as caixas das paredes laterais estanques do poço para as passagens da escota da grande merecem uma análise atenta quanto à integridade dos vedantes. A quilha padrão é uma quilha de aleta de ferro fundido encapsulada em epóxi com bolbo de chumbo, pelo que deve inspecionar o encapsulamento para detetar fissuras na junta do bolbo. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem tipicamente em Malta, nos Estados Unidos, no Canadá, no Reino Unido, em França e na Austrália. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirmar o estado de encapsulamento da quilha, verificar se a barreira contra a osmose do casco de balsa está intacta, testar as caixas estanques das escotas da grande e adaptar o inventário de velas instalado — spinnaker, Code Zero, gennaker — à sua navegação pretendida. Um exemplar limpo, pouco usado em regatas, com o aparelho padrão de alumínio e todo o inventário de cruzeiro completo continua a ser a compra de usados mais sensata.