J Boats J/112E in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte delle barche segue l'interno standard: una cabina armatoriale di prua con cuccetta a V doppia e grande armadio che si apre attraverso porte doppie sul salone, un bagno e doccia a sinistra che può fungere da gavone per le coperte bagnate, e una cucina a L a dritta vicino al tambuccio. Due cabine private sono abbinate a divani a linea retta su entrambi i lati di un tavolo pieghevole — abbastanza lungo da poter essere utilizzato come cuccetta di guardia per una barca di 6 piedi — oltre a una cuccetta doppia di poppa a dritta. I sedili a panca del pozzetto terminano poco a proravia di una singola ruota del timone da 59 pollici incassata nel pagliolato, con un lungo trasto della scotta randa anch'esso inserito nel pagliolato e ampi passavanti sgombri esterni alle lande.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Un J/112E usato è comunemente dotato di spinnaker asimmetrico o regolare e di un Code Zero sull'ausilio di poppa retrattile in carbonio, oltre ad autopilota, cartografico, AIS ed EPIRB per le configurazioni con equipaggio ridotto. Molti esemplari montano anche una zattera di salvataggio e un gennaker, con winch elettrici e doccia in pozzetto frequentemente inclusi nel pacchetto. Aggiunte molto comuni includono un inverter, acqua calda, sprayhood, radar e plancetta di poppa. Oltre alle vele e alle dotazioni di sicurezza, i punti chiave per l'acquirente sono la potenza e l'energia — l'inverter e l'autopilota consumano rispetto a una capacità di 53 galloni d'acqua e 22 galloni di carburante — e il controllo delle manovre, dove sprayhood e winch elettrici facilitano la navigazione con equipaggio ridotto; la navigazione è solitamente coperta dall'insieme di cartografico, AIS e radar.

Cosa ispezionare

La costruzione infusa è il punto di forza principale: lo scafo con anima in balsa a venatura finale utilizza l'infusione di resina SCRIMP con un rivestimento barriera vinilestere per prevenire le bolle, e uno strato esterno vinilestere protegge contro l'osmosi; verificate quindi la presenza di eventuali riparazioni osmotiche non documentate e confermate lo stato della garanzia dello scafo di 10 anni, qualora sia trasferibile. Il nucleo in schiuma della coperta e le paratie laminate devono essere controllati con il percussore alla ricerca di delaminazioni, e i vani delle paratie laterali stagni del pozzetto per i rinvii della scotta della randa meritano un'attenta ispezione per verificare l'integrità delle guarnizioni. La chiglia standard è una pinna in ghisa incapsulata in resina epossidica con bulbo in piombo; ispezionate quindi l'incapsulamento alla ricerca di crepe sulla giunzione del bulbo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente a Malta, negli Stati Uniti, in Canada, nel Regno Unito, in Francia e in Australia. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare lo stato dell'incapsulamento della chiglia, verificare che la barriera contro l'osmosi dello scafo in balsa sia intatta, testare le casse delle scotte della randa stagne e abbinare il set di vele installato — spinnaker, Code Zero, gennaker — alla vostra programmazione di navigazione. Un esemplare pulito, poco usato per regate, con l'armo in alluminio standard e tutto l'equipaggiamento da crociera rimane l'acquisto usato più sensato.