Veleiros Elan E4 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O E4 foi vendido em dois planos de interior: uma versão padrão de duas cabines e uma casa de banho, e uma versão opcional de três cabines e uma casa de banho. No mercado de usados, as disposições de três camarotes do proprietário são as mais comuns, mas ambas aparecem, sendo frequentes os exemplares ex-charter. A disposição de duas cabines tem uma mesa de cartas voltada para a proa a estibordo e um grande espaço de arrumação a popa onde o barco de três camarotes colocaria um beliche de popa; à proa do tambucho, os dois são idênticos, com um sofá em U a bombordo e um sofá reto a estibordo, ladeando uma mesa dobrável. A versão de três camarotes simplesmente adiciona beliches duplos a popa. Qualquer das disposições oferece sofás-beliche e uma quantidade razoável de arrumação para o seu tamanho.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos E4 usados incluirá um ploter cartográfico e um bimini como equipamento de série habitual. Além disso, os compradores encontrarão frequentemente uma ducha no poço, spinnaker, plataforma de banho, convés de teca, AIS e piloto automático como equipamentos comuns. O spinnaker e a plataforma de banho são importantes para o divertimento com ventos portantes e para o banho em águas quentes, enquanto o AIS e o piloto automático são verdadeiros auxílios para cruzeiros com tripulação reduzida. Menos comuns, mas dignos de nota como melhorias feitas pelos proprietários, estão o aquecimento, um inversor, um gennaker ou spinnaker assimétrico, e molinetes elétricos — este último sendo um benefício real para reduzir a carga de trabalho no poço num barco equipado de série com seis molinetes Harken.

O que Inspecionar

A estrutura do E4 é construída por infusão e o estaleiro cita a construção VAIL como forma de prevenir a osmose, mas uma vistoria deve ainda assim confirmar o estado do casco e do convés, como em qualquer composto com núcleo de espuma. A quilha em T e a configuração de leme duplo significam que qualquer historial de encalhes merece um exame minucioso da ligação casco-quilha e dos veios do leme. A capacidade de combustível é limitada a 20 galões, pelo que deve verificar o depósito e a canalização para detetar corrosão ou contaminação se o barco tiver acumulado milhas de charter. A propulsão padrão registada nos testes era uma hélice Flexofold de duas pás num pé de saildrive Volvo; verifique o estado da membrana do saildrive e se o Flexofold dobra de forma limpa. A instalação da cablagem e dos sistemas foi bem acabada a partir do zero, mas os barcos usados e de charter devem ter as suas passagens elétricas e o painel de controlo premiado pela DAME verificados quanto ao seu funcionamento. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos para o E4 são a Croácia, França, Taiwan, Eslovénia e China. Para um potencial comprador, a lista de verificação prática é a seguinte: confirme se deseja dois ou três camarotes e aceite o estado pós-charter se estiver à procura de um modelo de três camarotes; verifique a quilha e o leme após qualquer encalhe; preveja um orçamento para o pequeno depósito de combustível em longas etapas a motor; e priorize exemplares com piloto automático, AIS e spinnaker se os seus planos forem navegação costeira ou regatas de clube.