J Boats J/112E — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Większość jachtów posiada standardowy układ wnętrza: dziobową kabinę armatorską z podwójną koją V i dużą szafą, której drzwi otwierają się na salon, toaletę i prysznic na lewej burcie (możącą służyć jako szafa na mokre rzeczy) oraz kambuz w kształcie litery L na prawej burcie, tuż przy zejściówce. Dwie prywatne kabiny są połączone z kanapami wzdłużnych ławek po obu stronach składanego stołu – wystarczająco długiego, aby jacht o długości 6 stóp mógł go używać jako koi wachtowych – oraz podwójną koją rufową na prawej burcie. Kanapy w kokpicie znajdują się tuż przed pojedynczym kołem sterowym o średnicy 59 cali osadzonym w podłodze, długi wózek szotów grota również jest wbudowany w podłogę, a szerokie, niezabudowane półpokłady rozciągają się na zewnątrz od podwięzi wantowych.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używany J/112E jest zazwyczaj wyposażony w spinaker asymetryczny lub regularny oraz Code Zero na wysuwanym karbonowym spinakerbucie, a także autopilot, ploter map, AIS i EPIRB w celu ułatwienia żeglugi w małej załodze. Wiele jednostek posiada również tratwę ratunkową i gennaker, a pakiet często uzupełniają kabestany elektryczne i prysznic w kokpicie. Często spotykanymi ulepszeniami są falownik, ciepła woda, sprayhood, radar oraz platforma kąpielowa. Poza żaglami i sprzętem bezpieczeństwa, kluczowe dla kupującego są kwestie zasilania i energii – falownik oraz autopilot pobierają prąd z zbiornika wody o pojemności 53 galonów i zbiornika paliwa o pojemności 22 galonów – oraz obsługi płócien i żagli, gdzie sprayhood i kabestany elektryczne ułatwiają żeglugę w małej załodze; nawigację zazwyczaj zapewniają wspólnie ploter map, AIS i radar.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Głównym punktem jest konstrukcja z infuzją: kadłub z rdzeniem z balsy wykorzystuje technologię infuzji żywicy SCRIMP z powłoką barierową na bazie winyloestru zapobiegającą pęcherzom osmotycznym, a zewnętrzny warstwa winyloestrowa chroni przed osmozą. Należy więc sprawdzić, czy nie ma nieudokumentowanych napraw osmotycznych i potwierdzić stan 10-letniej gwarancji na kadłub w przypadku możliwości jej przeniesienia. Przekładkę pokładu o strukturze piankowej oraz laminowane grodzie należy opukać w poszukiwaniu delaminacji, a wodoszczelne skrzynie burtowe kokpitu, w których prowadzone są szoty grota, wymagają dokładnego sprawdzenia szczelności uszczelek. Standardowy kil to żeliwny finkil z epoksydem i ołowianym bulbem, dlatego należy sprawdzić, czy lica zbrojenia przy połączeniu z bulbem nie uległy pęknięciu. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się zazwyczaj na Malcie, w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Wielkiej Brytanii, Francji i Australii. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź stan laminowania i uszczelnienia kilu, sprawdź, czy bariera ochronna przeciwko osmozie kadłuba z balsy jest nienaruszona, przetestuj wodoszczelne skrzynie szotów grota oraz dopasuj zestaw żagli – spinaker, Code Zero, gennaker – do planowanej żeglugi. Czysty egzemplarz po niewielkiej liczbie regat, wyposażony w standardowy aluminiowy takielunek i pełny komplet sprzętu turystycznego, pozostaje najrozsądniejszym zakupem na rynku wtórnym.