Design a konstrukce
Původní 30 od McGlassona má pevný laminátový trup s vnitřní olověnou zátěží o hmotnosti 2 900 liber při celkové hmotnosti prázdné lodi 8 400 liber, s ploutvovým kýlem (jeden zdroj uvádí dlouhý kýl) a kormidlem na skegu. Trup je vyroben z masivního laminátu. Vodoryska o délce 23 stop a 4 palce a šířka 8 stop a 10 palců poskytují poměr délky k šířce (L/B) 3,35, díky čemuž je loď štíhlejší než tři čtvrtiny srovnatelných konstrukcí, zatímco poměr výtlaku k délce (D/L) 295 ji řadí do kategorie těžších cruiserů. Její poměr zátěže k výtlaku (B/D) 35 % je nadprůměrný i ve srovnání s přibližně pětinou podobných lodí, přesto by její koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,74 podle této jediné formule umožnil účast na oceánských závodech. Vyvýšená paluba navíc zvyšuje světlou výšku v kajutě a propouští přirozené světlo skrz iluminátory a lukny, což je charakteristický rys převzatý z modelu 29. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je vybavena takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží na hliníkových stěžních, která nese plochu plachet 355 čtverečních stop mezi hlavní plachtou a kosatkou. Poměr SA/D 13,8 s referenční plachtou, který se zvyšuje na 16,2 při použití genovy o 135 % plochy, znamená, že je ve slabém větru rychlejší než přibližně čtvrtina svých současníků, ale yachtdatabase.com uvádí, že nese více oplachtění než 96 % všech podobných plachetnic, což ji označuje za výrazně přeplachtěnou. Teoretická rychlost trupu 6,5 uzlu a koeficient komfortu 28,1 — což je pohodlnější než u 76 % podobných konstrukcí — charakterizují stabilní, i když silně naloženou pobřežní plachetnici. Specifikace výtahů a otěží sahají až k 75,5stopému výtahu hlavní plachty o průměru 3/8 palce a 74stopé hlavní otěži o průměru 1/2 palce. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí praktické uspořádání pohodlné spaní pro čtyři osoby pod dobově typickým teakovým dekorem. Příď zaplňuje prostorná V-kóje, salón lemují rozkládací sedačky a na středové ose kajuty je umístěno WC. Kompaktní kuchyňka obsahuje kardanový vařič a chladicí box, vše uspořádané pod vyšší světlou výškou zvýšené paluby a přirozeným světlem z oken a luken. Skromná kapacita nádrží na palivo a vodu je vhodná spíše pro krátké plavby než pro dlouhodobý pobyt na moři.
Pomocný pohon
Pomocný pohon zajišťuje vestavěný benzínový motor Universal Atomic 4 o výkonu přibližně 30 koní. Motor a skromné objemy palivových nádrží podporují hlavní zaměření lodi na stabilní pobřežní plavbu spíše než na dlouhé vzdálenosti s plnou soběstačností.
Verdikt
Islander 30 je kompaktní, solidně postavená konstrukce od McGlassona, jejíž vyvýšená paluba a konzervativní zátěž poskytují rodinnému uspořádání dostatek prostoru a pohodlný pohyb na vlnách. Nicméně její přeplachtěný plán a krátká produkční historie ji řadí spíše do kategorie specifických pobřežních cruiserů než do kategorie lodí pro oceánské plavby.
Klady
- Uspořádání s vyvýšenou palubou poskytuje větší světlou výšku a přirozené světlo
- Robustní laminátový trup s vnitřní olověnou zátěží
- Pohodlný pohyb na vlnách, který překonává 76 procent podobných konstrukcí
- Rodinné ubytovací možnosti pro čtyři osoby
Zápory
- Výrazně nadstandardní výbava oproti konkurenci
- Skromný objem nádrží omezuje dosah plavby
- Krátká produkční série omezuje velikost flotily a dostupnost náhradních dílů
