Design e costruzione
Il 30 originale di McGlasson ha uno scafo in vetroresina piena con una zavorra interna in piombo da 2.900 libbre su un dislocamento di 8.400 libbre, dotato di chiglia a pinna (una fonte indica una chiglia lunga) e timone su skeg; lo scafo è costruito in vetroresina piena. La lunghezza al galleggiamento di 23 piedi e 4 pollici e il baglio di 8 piedi e 10 pollici offrono un rapporto lunghezza/larghezza di 3,35, rendendola più sottile rispetto a tre quarti dei progetti comparabili, mentre il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 295 la colloca nella categoria dei cabinati da crociera più pesanti. Il suo rapporto zavorra/dislocamento del 35 % si colloca sopra solo circa un quinto delle barche simili, eppure l'indice di capovolgimento di 1,74 consentirebbe, da solo, di iscriverla alle regate oceaniche. Il ponte rialzato stesso aumenta l'altezza interna e fa entrare la luce naturale attraverso oblò e boccaporti, una caratteristica distintiva tratta dal 29. (1)
Armo e manovra
La barca è armata a sloop in testa d'albero con alberi in alluminio, portando una superficie velica di 355 piedi quadrati tra randa e fiocco. Il rapporto SA/D di 13,8 con la vela di riferimento, che sale a 16,2 con un genoa al 135 %, significa che è più veloce di circa un quarto delle barche della stessa categoria con vento leggero, ma yachtdatabase.com segnala che porta più tela rispetto al 96 % di tutte le barche a vela simili, evidenziandola come significativamente sovraromata. Una velocità di scafo teorica di 6,5 nodi e un indice di comfort di 28,1 — più confortevole del 76 % dei progetti simili — definiscono una barca da crociera costiera stabile, sebbene molto velata. Le specifiche delle drizze e delle scotte arrivano a una drizza della randa di 75,5 piedi con 3/8 di pollice e una scotta della randa di 74 piedi con 1/2 di pollice. (2)
Accommodations
Sottocoperta, la disposizione pratica offre comodamente quattro posti letto sotto le finiture in teak tipiche dell'epoca. Una spaziosa cuccetta a V occupa la prua, divani letto convertibili fiancheggiano la dinette e un bagno centrale serve la cabina. La cucina compatta ospita un fornello basculante e una ghiacciaia, tutti sistemati sotto l'altezza interna aumentata della coperta rialzata e la luce naturale proveniente da oblò e boccaporti. I modesti serbatoi per carburante e acqua si adattano a brevi passaggi piuttosto che a lunghi periodi di vita a bordo in altura.
Motorizzazione ausiliaria
La propulsione ausiliaria è affidata a un motore entrobordo a benzina Universal Atomic 4 da circa 30 cavalli. Il motore e la modesta capacità dei serbatoi supportano l'orientamento dichiarato della barca verso la stabile navigazione costiera piuttosto che l'autosufficienza a lungo raggio.
Il verdetto
L'Islander 30 è un progetto McGlasson compatto e solidamente costruito, la cui coperta rialzata e la zavorra conservativa offrono volumi adatti alle famiglie e un passaggio sull'onda confortevole; tuttavia, il piano velico sovrarigato e la breve produzione lo collocano come una barca da crociera costiera di nicchia piuttosto che come un viaggiatore d'altura.
Vantaggi
- Il layout con coperta rialzata offre un'altezza interna superiore e molta luce naturale
- Scafo in vetroresina piena con zavorra interna in piombo
- Movimento sull'onda confortevole, superiore al 76% dei progetti simili
- Abitabilità ideale per la famiglia fino a quattro persone
Svantaggi
- Sottogonfio significativamente rispetto ai pari
- La modesta capacità dei serbatoi limita l'autonomia delle traversate
- La breve produzione limita la dimensione della flotta e la disponibilità di ricambi
