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Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas surgem tanto as versões do armador como as de charter, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. O interior espaçoso, os passa-mãos largos e os espelhos de popa alongados que facilitam o embarque foram mantidos a partir do projeto original, pelo que até um barco ex-charter tende a parecer aberto e funcional em vez de desgastado pela configuração. Os compradores devem simplesmente confirmar qual o número de camarotes e a disposição do salão que melhor se adequam aos seus planos, uma vez que o casco em si não muda entre as versões.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui um conjunto robusto de equipamentos para navegação em alto-mar. Os itens comummente instalados incluem ploter cartográfico, piloto automático, radar, dessalinizador, ar condicionado, painéis solares, inversor, molinetes elétricos, EPIRB, congelador, água quente, duche no poço e balsa salva-vidas. Em termos de energia, o sistema elétrico potente, projetado para travessias, combina bem com os painéis solares e o inversor habitualmente instalados, bem como com o gerador eólico ou baterias de lítio frequentemente vistos. A navegação é assegurada pelo ploter cartográfico, piloto automático e radar comuns, sendo o AIS também muito frequente. O conforto centra-se no ar condicionado, dessalinizador e congelador, enquanto as melhorias nos cabos e manuseamento das velas incluem frequentemente um hardtop, bimini, turcos para o anexo e um spinnaker assimétrico para navegar à popa. Um aparelho e um trampolim ou Starlink de nível de circum-navegação aparecem menos frequentemente, sendo mais prováveis atualizações feitas pelos proprietários do que equipamento de série.

O que Inspecionar

O historial de construção mostra cascos e convés construídos em fibra de vidro laminada manualmente sob vácuo sobre uma estrutura com núcleo de balsa, detalhada na análise, pelo que o comprador deve procurar atentamente qualquer sinal de saturação da balsa ou amolecimento do convés em redor das ferragens aparafusadas através do casco. O interior tem acabamentos em Awlgrip branco e não possui contra-molde no casco, o que torna as reparações anteriores fáceis de ver, mas também significa que quaisquer danos por osmose ou impacto são visíveis e não ocultos. Confirme se os sistemas simples, robustos e acessíveis continuam assim: o sistema elétrico foi construído de forma robusta para uso em alto-mar, e as ferragens de convés de alta qualidade devem apresentar corrosão mínima ou sobrecarga. A mesa de cartas elevada com grande área é um ponto positivo, embora seja de salientar que originalmente carecia de um verdadeiro banco de cartas. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes catamarãs surgem tipicamente nos Estados Unidos, Panamá e Austrália. Para um potencial comprador, a conclusão é simples:

• Prefira uma disposição de três camarotes do proprietário, a menos que a capacidade para charter seja importante
• Verifique a integridade do núcleo nas passagens do convés, dada a construção em balsa
• Analise o sistema elétrico e os motores Yanmar twin para garantir preparação para navegação de alto-mar
• Conte com eletrónica padrão e equipamento de energia robustos; encare o hardtop ou o lítio como extras
• Inspecione o interior sem contra-molde para verificar um historial de reparações honesto