Guide d'achat Island Spirit 40
Chercher sur le marché de l'occasion un Island Spirit 40, c'est s'intéresser à un catamaran sud-africain construit par Phil Southwell à l'époque de Fortuna Catamarans. Ce voilier de 39 pieds 9 pouces affiche un maître-bau de 22 pieds 1 pouce et un tirant d'eau de 3 pieds. Il a été conçu comme un croiseur hauturier pratique, doté de systèmes simples et robustes, et sa flotte d'occasion reflète cette philosophie d'origine bien plus que les tendances de refit ultérieures.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les configurations en version propriétaire comme en version charter sont présentes, et les bateaux issus du charter sont fréquents. L'intérieur spacieux, les larges passavants et les tableaux arrière allongés qui facilitent l'embarquement sont fidèles au plan d'origine ; ainsi, même un ancien bateau de location semble ouvert et fonctionnel plutôt que fatigué par sa configuration. Les acheteurs doivent simplement confirmer quel aménagement de carré et de nombre de cabines correspond à leurs projets, car la coque elle-même ne change pas entre les versions.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sur le marché disposent d'un équipement de navigation hauturière complet. Les équipements fréquemment installés comprennent un traceur de cartes, un pilote automatique, un radar, un dessalinisateur, la climatisation, des panneaux solaires, un convertisseur, des winches électriques, une balise EPIRB, un congélateur, un système d'eau chaude, une douche de cockpit et un radeau de survie. Pour la puissance et l'énergie, le robuste réseau électrique conçu pour les traversées s'associe bien aux panneaux solaires et au convertisseur habituels, ainsi qu'au générateur éolien ou aux batteries lithium souvent installés. La navigation est couverte par le traceur de cartes, le pilote automatique et le radar courants, avec un AIS fréquent. Le confort se concentre autour de la climatisation, du dessalinisateur et du congélateur, tandis que les améliorations de tauds et de manœuvre comprennent fréquemment un hardtop, un bimini, des bossoirs d'annexe et un spi asymétrique pour les allures portantes. Un gréement et un trampoline de niveau tour du monde ou un Starlink apparaissent moins souvent, car ils sont plutôt des améliorations de propriétaires que des équipements standard.
What to Inspect
Le historique de construction indique que les coques et le pont sont construits en stratifié de fibre de verre appliqué à la main sous vide sur une âme en balsa (détail détaillé dans l'expertise). L'acheteur doit donc inspecter de près d'éventuelles infiltrations de balsa ou un ramollissement du pont autour des cadènes et des fixations de pont. L'intérieur est fini avec de l'Awlgrip blanc et ne dispose pas de contre-moule de coque, ce qui rend les réparations antérieures faciles à voir, mais signifie également que tout dommage osmotique ou d'impact est visible plutôt que caché. Vérifiez que les systèmes simples, robustes et accessibles restent tels : le réseau électrique a été conçu de manière très robuste pour un usage hauturier, et l'accastillage de pont de haute qualité ne devrait présenter qu'une corrosion minimale ou aucun surcharge. Le poste de navigation debout avec grand tableau de cartes est un plus, bien qu'il convienne de noter qu'il était initialement dépourvu d'un véritable siège de navigation. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces catamarans apparaissent généralement aux États-Unis, au Panama et en Australie. Pour un acheteur, les points clés sont simples :
- Privilégiez une version propriétaire à trois cabines, sauf si la capacité de charter est un critère essentiel
- Vérifiez l'intégrité de l'âme du sandwich au niveau des passages de ponts, compte tenu de la construction en balsa
- Examinez le système électrique et les moteurs Yanmar en double pour vous assurer qu'ils sont adaptés à la navigation hauturière
- Attendez-vous à une électronique et des équipements de puissance standard très performants ; considérez le hardtop ou le lithium comme des options supplémentaires
- Inspectez l'intérieur sans contre-moule pour vérifier l'honnêteté de son historique de réparation
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Island Spirit 40. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 8 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| nov. 25 | 2 | 154 517 € | — |
| déc. 25 | 1 | 154 517 € | 0.0% |
| janv. 26 | 3 | 161 423 € | +4.5% |
| févr. 26 | 1 | 189 909 € | +17.6% |
| avr. 26 | 5 | 189 909 € | 0.0% |
| mai 26 | 2 | 172 895 € | -9.0% |
| juil. 26 | 1 | 155 951 € | -9.8% |
| août 26 | 1 | 210 151 € | +34.8% |
Où ils sont listés
Les annonces Island Spirit 40 couvrent 3 pays. États-Unis arrive en tête avec 8 annonces (53.3%), suivi de Panama et Australie.
Répartition par Pays
15 annonces · 3 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 157 970 € | 8 | 0 | 53.3% |
| Panama | 189 909 € | 5 | 0 | 33.3% |
| Australie | 191 864 € | 2 | 1 | 13.3% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Robertson and Caine 40 (2005-2009) | 39.27' | $ 336 783 | 355 | 79 |
| FP Isla 40 | 39.14' | $ 480 000 | 116 | 34 |
| Island Packet 40 | 40' | $ 159 000 | 53 | 20 |
| Performance 40 | 40.42' | $ 115 368 | 36 | 8 |
| Elan 40 | 39.04' | $ 92 062 | 30 | 6 |
| Manta 40 | 39.67' | $ 200 000 | 22 | 3 |
| Nautitech 40 | 39.67' | $ 225 000 | 21 | 4 |
| Admiral Admiral 40 | 40' | $ 199 990 | 18 | 7 |
| Island Spirit 40Tu es ici | — | $ 200 170 | 16 | 2 |
| Islander 40 | 39.54' | $ 28 750 | 14 | 6 |
| Island Spirit 37 | 36.08' | $ 169 000 | 10 | 7 |