Design e Costruzione
Johnson ha mantenuto i suoi progetti con chiglia lunga sul 440, e la chiglia a "full foil" si è dimostrata all'altezza attraverso innumerevoli traversate oceaniche. Lo scafo è un laminato pieno monoscocca in vetroresina triassiale, infuso con il sistema proprietario di applicazione a rulli ad alta pressione di Island Packet e rifinito con il gelcoat Polyclad3. Una griglia stampata fornisce il supporto strutturale, mentre la zavorra è interna, posizionata nelle cavità della sezione larga della chiglia anziché imbullonata sotto lo scafo — una disposizione che elimina un classico punto di debolezza strutturale. La coperta è unita allo scafo su una flangia stampata ed è fissata sia chimicamente che meccanicamente; la coperta stessa utilizza vetroresina biaxiale e triassiale con un'anima proprietaria PolyCore che il cantiere garantisce contro marciume e delaminazione per tutta la durata della garanzia. Island Packet offriva una garanzia di 10 anni contro osmosi e delaminazione e una copertura di tre anni "da prua a poppa" su queste barche. (1)
Armo e manovrabilità
Il 440 è un vero cutter con albero avvolgibile di serie e boma Hoyt sulla trinchetta avvolgibile, che si autovira senza intervento dell'equipaggio. Una genoa al 110% vola sugli avvolgitori Harken insieme alla trinchetta. Nei test della rivista Island Packet 440, i tester hanno riscontrato che la timoneria con trasmissione pinone e cremagliera Lewmar Cobra era solida e reattiva all'istante. Sotto vela, il 440 fendeva il mare corto della Chesapeake Bay senza alcun segno di beccheggio, e un GPS segnava 7,3 nodi senza sforzo; regolare il trasto, stringere la scotta del lato inferiore della randa e appiattire la trinchetta hanno permesso di salire a 7,9 nodi. La chiglia a pinna lunga abbinata a un grande timone consente alla barca di tenere bene la rotta mantenendo la manovrabilità; a motore, compie un giro completo in 1,25 lunghezze di barca sia in retromarcia che in avanti. Un motore Yanmar a quattro cilindri da 75 cavalli aziona un grande'elica a tre pale e spinge il 440 a 7 nodi, con un'autonomia reale a motore di oltre 800 miglia con 160 galloni di gasolio. (1)
Accommodations
Il pozzetto di poppa mantiene l'equipaggio basso e la navigazione asciutta; i tester hanno notato che il pozzetto era meravigliosamente asciutto nonostante le sezioni anteriori svasate sollevassero spruzzi. Sottocoperta, la cabina armatoriale comprende una cuccetta a isola disassata e un bagno con cabina doccia separata e piani in Corian, mentre la cabina di poppa presenta una cuccetta a isola inclinata e il proprio bagno con cabina doccia a porta pieghevole e WC elettrico VacuFlush. La cucina ha un piano in Corian avvolgente, un pagliolato stampato antiscivolo e un fornello/forno Force 10, con forno a microonde integrato e sistema di purificazione dell'acqua di serie. Undici sezioni rimovibili del pagliolato aprono spazi di stivaggio e la sentina profonda, e la barca trasporta 260 galloni d'acqua. (1)
Equipment and Systems
Island Packet ha equipaggiato il 440 con cavi elettrici pre-ossidati di alta qualità, cinque batterie AGM standard compresa una batteria per il motore fuoribordo autonomo, e regolatori di carica digitali ad alta potenza per impieghi gravosi. Il serbatoio del carburante in alluminio è predisposto per l'installazione di linee di aspirazione e scarico aggiuntive, facilitando l'installazione di un generatore; inoltre, la barca è cablata per l'installazione di eliche di prua e di un salpa-ancora. I water elettrici erano di serie, la piattaforma di prua integrata è abbastanza larga da potercisi stare in piedi, e vi si accede tramite un boccaporto di coperta; essa è inoltre rinforzata da una paratia stagna. (1)
Problemi noti
I primi 10 scafi avevano un'unica copertura per accedere al frigorifero e al congelatore, ma gli scafi successivi hanno ricevuto due coperture per mantenere separati gli accessi e ridurre al minimo le perdite di temperatura, come riportato da Blue Water Sailing nella sua recensione. (2)
Il verdetto
L'Island Packet 440 rappresenta una risposta concreta alle esigenze di chi cerca una barca da crociera per vivere a bordo: pesante, asciutta e stabile al timone per la navigazione oceanica, con un armo a cutter che semplifica la gestione delle vele e interni pensati per ospitare comodamente due persone e i loro ospiti. La chiglia lunga con zavorra interna e la coperta in PolyCore si configurano come scelte a bassa manutenzione per un lungo periodo di utilizzo, e il piccolo difetto della copertura del frigorifero di serie è l'unica nota stonata di questa barca di serie.
Vantaggi
- Autentico cutter con trinchetta autovirante con boma Hoyt e avvolgimento nell'albero di serie
- La zavorra interna nella chiglia a pinna completa elimina i bulloni di chiglia esterni
- Pozzetto di poppa asciutto con timone a cremagliera e pinione reattivo
- Autonomia a motore di 800 miglia e 260 galloni d'acqua per crociere prolungate
Svantaggi
- I primi 10 scafi condividono un unico coperchio frigorifero-congelatore
- Il dislocamento di 32.000 libbre limita l'accelerazione con aria leggera
