Projekt i konstrukcja
Johnson trzymał się swoich projektów z długim kilem na jachtach 440, a kil typu „full foil” sprawdził się podczas niezliczonych przejść oceanicznych. Kadłub jest jednoczęściowym laminatem z włókna szklanego o strukturze trójosiowej, nasycanym metodą ciśnieniową przy użyciu specjalistycznego systemu wałków firmy Island Packet i wykończonym żelkotem Polyclad3. Formowana kratownica zapewnia wsparcie strukturalne, a balast jest wewnętrzny, umieszczony w zagłębieniach szerokiej sekcji kilu, a nie przykręcony od dołu – co eliminuje klasyczne źródło uszkodzeń. Pokład jest połączony z kadłubem na formowanej płycie przejściowej i mocowany chemicznie oraz mechanicznie, natomiast sam pokład wykonano z włókna szklanego dwu- i trójosiowego z rdzeniem PolyCore, którego producent gwarantuje odporność na gnicie i delaminację przez cały okres gwarancji. Island Packet oferowało na te jachty 10-letnią gwarancję przeciw osmozie i delaminacji oraz 3-letnią ochronę obejmującą całe kadłubowo-pokładowe połączenie. (1)
Takielunek i obsługa
Island Packet 440 to prawdziwy kuter z standardowym masztem rolowanym oraz bomem Hoyt na rolowanym sztakselu, który samoczynnie wykonuje zwrot przez sztag bez udziału załogi. Na rolerach Harken staje genua 110%, obok sztaksela. W recenzji Island Packet 440 testerzy stwierdzili, że układ sterowania z przekładnią i zębatką Lewmar Cobra daje pewne czucie i reaguje natychmiast. Pod żaglami 440 gładko przechodził przez krótką, stromą falę zatoki Chesapeake bez uderzania o wodę, a GPS bez wysiłku wykazał prędkość 7,3 węzła; regulacja wózka szotów grota, zaciśnięcie liku tylnego grota i uniesienie sztaksela pozwoliły osiągnąć 7,9 węzła. Pełny kil płetwowy w połączeniu z dużym sterem pozwala jachtowi dobrze trzymać kurs przy zachowaniu manewrowości, a na silniku okrąża on wstecz do 1,25 długości kadłuba w każdą stronę oraz do własnej długości pod wiatr. Czterocylindrowy silnik Yanmar o mocy 75 KM napędza duży trzyłopatowy śrubę i pcha 440 z prędkością 7 węzłów, oferując realny zasięg na silniku wynoszący ponad 800 mil przy 160 galonach diesla. (1)
Warunki mieszkalne
Pozycjonowanie kokpitu na rufie pozwala załodze zachować niską pozycję i zapewnia suchą żeglugę; testowani zauważali, że kokpit był cudownie suchy pomimo tego, że rozchylone sekcje dziobowe wzbijały bryzgi wody. Pod pokładem kabina armatorska wyposażona jest w przesunięte łóżko wyspowe oraz łazienkę z osobną kabiną prysznicową i blatami z Corianu, podczas gdy kabina rufowa posiada ukośne łóżko wyspowe i własną toaletę z drzwiami składanymi w kabinie prysznicowej oraz elektryczną toaletą VacuFlush. Kambuz wyposażony jest w obwodowy blat z Corianu, antypoślizgową podłogę formowaną oraz kuchenkę z piekarnikiem Force 10, a w standardzie znajdują się wbudowany mikrofalówka i odsalarka. Jedenastu demontowalnych sekcji podłogi otwiera dostęp do przestrzeni ładunkowych i głębokiego zęzy, a jacht może pomieścić 260 galonów (ok. 1130 litrów) wody. (1)
Wyposażenie i systemy
Stocznia Island Packet wyposażyła model 440 w wysokiej jakości przetynkowane przewody elektryczne, pięć standardowych akumulatorów AGM, w tym osobny akumulator silnika, oraz wytrzymałe, wydajne cyfrowe regulatorów ładowania. Aluminium zbiornik paliwa ma przygotowane prowadzenia instalacyjne na dodatkowe węże zasilające i powrotne, co ułatwia montaż generatora; jacht posiada również gotową instalację elektryczną pod ster strumieniowy dziobowy i windę kotwiczną. Standardem były elektryczne toalety, a integralna platforma dziobowa jest wystarczająco szeroka, by na niej stać. Dostęp do dużej komory kotwicznej zapewnia luk pokładowy, a całość chroni wodoszczelna grodź. (1)
Znane problemy
Pierwsze 10 kadłubów miało jedną pokrywę do dostępu do lodówki i zamrażarki, ale kolejne kadłuby otrzymały dwie pokrywy, aby oddzielić dostęp i zminimalizować straty temperatury, jak odnotowała stocznia Blue Water Sailing w swojej recenzji. (2)
Werdykt
Island Packet 440 to przemyślana odpowiedź na wymagania jachtu do mieszkania na pokładzie: ciężki, suchy i stabilny w żegludze oceanicznej, z ożaglowaniem typu kuter, które upraszcza obsługę żagli, oraz wnętrzem przystosowanym dla dwóch osób i ich gości. Pełny kil z balastem wewnętrznym i pokład z materiału PolyCore to rozwiązania niewymagające częstej konserwacji przy długiej eksploatacji, a nieszczelność pokrywy lodówki we wczesnych egzemplarzach jest jedyną wadą tej seryjnej konstrukcji.
Zalety
- Prawdziwy kuter z samozwrotnym sztakslem na bomie Hoyt i standardowym rolowaniem w maszcie
- Wewnętrzny balast w pełnym kilu płetwowym eliminuje zewnętrzne śruby kilowe
- Suchy kokpit rufowy z responsywnym układem sterowania na szczękach i piastach
- Zasięg na silniku do 800 mil i 260 galonów wody na długie rejsy
Wady
- Pierwsze 10 kadłubów dzieli jedna pokrywa lodówki/zamrażarki
- Wyporność wynosząca 32 000 funtów ogranicza przyspieszenie przy słabym wietrze
