Hylas 46: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución estándar combina un camarote del armador a popa construido alrededor de una cama isla de 60 pulgadas con un camarote de invitados a proa cuya litera mide 42 pulgadas en la línea de crujía; ambos son en suite. El salón es muy acogedor, con un sofá principal que se convierte en otra litera doble y un sofá a estribor que se transforma en literas individuales, por lo que un barco típico puede alojar de cuatro a seis personas sin aglomeración. La altura interior alcanza los seis pies y ocho pulgadas, y la cocina está dispuesta para recibir invitados, sentada alrededor de la isla que oculta el motor bajo el tambucho. Los compradores deben tener en cuenta que la bañera está configurada a medio barco —alta y compacta pero segura— y el puesto de mando está elevado, lo que los probadores consideraron que transmitía una sensación de protección en lugar de exposición.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros en el mercado cuentan con un equipamiento de crucero muy completo. Los elementos más habituales incluyen winches eléctricos, capota antirrociones, bimini, aire acondicionado, potabilizadora, piloto automático, plotter cartográfico, pescantes para la auxiliar, inversor, paneles solares y radar. Para un comprador, el conjunto de sistemas de energía es lo que más importa: una potabilizadora e inversor combinados con paneles solares permiten a una pareja mantenerse autónoma sin necesidad de toma de puerto, mientras que los winches eléctricos y el piloto automático reducen la carga de trabajo de la tripulación durante las travesías. Las mejoras más frecuentes incluyen una mayor enrollable, hélice de proa y baterías de litio; la hélice de proa facilita las maniobras en puertos deportivos estrechos con un barco de 28.000 libras, y los bancos de litio alimentan el enrollador eléctrico y los winches. Con menos frecuencia, se pueden encontrar un spinnaker asimétrico o un gennaker como añadidos del propietario para navegar con poco viento. En uno de los veleros evaluados se mencionaba un generador remolcado Watt & Sea montado en un soporte en el espejo de popa, pero esta es una opción de nivel de armador y no estándar.

Qué inspeccionar

Los datos estructurales proporcionan una base clara para la inspección: el casco es de fibra de vidrio maciza para ofrecer resistencia al impacto y la cubierta tiene un núcleo de madera de balsa de grano de extremo, por lo que se debe revisar la cubierta en busca de zonas blandas o filtraciones de humedad en los herrajes donde el núcleo podría estar comprometido. El lastre de plomo está colgado de nada menos que quince pernos de una pulgada; se debe verificar que los pernos y la estructura del casco circundante no presenten corrosión o grietas. El acceso al motor es excelente por los cuatro costados, lo que simplifica la inspección, y los pasacascos están etiquetados y son accesibles, pero confirme que las etiquetas sigan siendo legibles y que las grifos de fondo funcionen. En sus pruebas publicadas en Yachting Monthly, los probadores señalaron que el bajo francobordo hace que las salpicaduras de agua lleguen a la bañera, por lo que se debe examinar el drenaje de la bañera y cualquier historial de filtraciones de agua en el tambucho. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros aparecen en los Estados Unidos, las Islas Vírgenes de EE. UU., el Reino Unido, Italia y Fiyi. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme el número y el estado de los pernos de quilla, pruebe el sonido de la cubierta con núcleo de balsa, verifique que el acceso de cuatro lados al motor no esté obstruido y ajuste la lista de equipamiento a sus planes de crucero, priorizando el potabilizadora, los paneles solares y los winches eléctricos, que suelen ir instalados, sobre los extras cosméticos. Un ejemplar bien mantenido recompensa a su propietario con un casco seguro y fácil de navegar, y un interior habitable de dos camarotes.