Hylas 46 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il layout standard abbina una cabina armatoriale a poppa realizzata attorno a una cuccetta a isola da 60 pollici con una cabina ospiti a prua la cui cuccetta misura 42 pollici sulla linea di crujia; entrambe sono dotate di bagno privato. Il salone è estremamente accogliente, con un divano principale che si trasforma in un'altra cuccetta doppia e un divano a dritta che si converte in due cuccette singole, consentendo a una barca tipica di offrire da quattro a sei posti letto senza affollamento. L'altezza interna raggiunge i sei piedi e otto pollici, e la cucina è disposta per intrattenere, seduti attorno all'isola che nasconde il motore sotto il tambuccio. Gli acquirenti dovrebbero notare che il pozzetto è configurato a centro barca — alto e compatto ma sicuro — e che la timoneria è rialzata, il che secondo i tester offre una sensazione di protezione piuttosto che di esposizione.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di un ampio inventario per la crociera. Gli elementi comunemente installati includono winch elettrici, sprayhood, bimini, aria condizionata, dissalatore, autopilota, cartografico, gru di poppa per il tender, inverter, pannelli solari e radar. Per un acquirente, l'insieme dei sistemi di energia è fondamentale: un dissalatore e un inverter abbinati ai pannelli solari consentono a una coppia di vivere a bordo in totale autonomia energetica, mentre i winch elettrici e l'autopilota riducono il carico di lavoro dell'equipaggio durante le traversate. Gli aggiornamenti più frequenti includono una randa avvolgibile, elica di prua e batterie al litio: l'elica di prua facilita le manovre nei porti stretti su una barca di 28.000 libbre, e i banchi al litio alimentano il drizza elettrico e i winch. Più raramente, si possono trovare uno spinnaker asimmetrico o un gennaker come aggiunte personalizzate per la navigazione con aria leggera. Su una barca recensita era presente un generatore remorchiato Watt & Sea montato su un supporto sullo specchio di poppa, ma questa è una scelta tipicamente armatoriale piuttosto che di serie.

Cosa ispezionare

I dati strutturali offrono un chiaro punto di partenza per l'ispezione: lo scafo è in vetroresina piena per garantire resistenza agli urti e la coperta ha un'anima in balsa di testa, quindi verificate la presenza di punti morbidi o infiltrazioni d'umidità nei pressi delle attrezzature, dove l'anima potrebbe essere compromessa. La chiglia in piombo è appesa a non meno di quindici bulloni da un pollice — verificate che i bulloni e la struttura circostante dello scafo non presentino corrosione o crepe. L'accesso al motore è eccellente su tutti e quattro i lati, il che semplifica la perizia; le prese a mare sono etichettate e facilmente raggiungibili, ma confermate che le etichette siano ancora leggibili e che le prese a mare funzionino correttamente. Scrivendo su Yachting Monthly, i tester hanno notato che il bordo libero basso fa sì che qualche spruzzata finisca nel pozzetto; esaminate quindi il sistema di scarico del pozzetto e eventuali precedenti infiltrazioni d'acqua dal tambuccio. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono frequentemente negli Stati Uniti, nelle Isole Vergini americane, nel Regno Unito, in Italia e alle Figi. Per chi sta valutando l'acquisto, la lista di controllo è semplice: verificare il numero e lo stato dei bulloni di chiglia, controllare il ponte in sandwich di balsa, assicurarsi che l'accesso laterale al motore sia libero e adattare l'elenco dell'attrezzatura ai propri piani di navigazione, dando priorità al dissalatore, ai pannelli solari e ai winch elettrici comunemente installati rispetto a optional estetici. Un esemplare ben mantenuto ripaga il proprietario con uno scafo sicuro e facile da condurre e interni vivibili a due cabine.