Veleiros Swan 46 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As configurações de três camarotes do armador são a disposição mais comum na água, embora apareçam tanto as versões do armador como as de charter. Os barcos ex-charter são comuns e merecem uma análise mais atenta quanto ao desgaste. O Mk II trouxe um camarote adicional com beliche a estibordo, mais assentos abertos no salão e uma casa de banho a popa acessível por dois lados, pelo que um casco mais recente parecerá mais aberto e flexível do que um Mk I inicial, independentemente do plano de camarotes que apresente.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado vem equipada de série com piloto automático, ploter cartográfico, molinetes elétricos e radar. As adições mais frequentes incluem aquecimento, um spinnaker, água quente, bimini, convés de teca, congelador e balsa salva-vidas. Os compradores devem encarar uma configuração do poço para tripulação reduzida e uma capota de proteção como melhorias de proprietário menos comuns, em vez de norma de fábrica. O sistema de serviço de 24 volts com quatro baterias Group 31 significa que qualquer vistoria deve confirmar se os conversores e o sistema de carregamento estão intactos, uma vez que a estrutura elétrica não é a habitual arquitetura de 12 volts.

O que Inspecionar

Confirme se o sistema de 24 volts DC e os seus conversores de 12 a 24 volts estão a funcionar, pois a eletrónica maioritariamente de 12 volts depende dessa redução de tensão. Verifique se as quatro baterias de serviço Group 31 estão em bom estado e devidamente agrupadas. Analise a genoa de 135 % e o aparelho sloop à testa do mastro quanto à idade e historial de carga, e nos barcos Mk II confirme se a quilha mais profunda e o leme elíptico não apresentam danos de encalhe devido ao calado acrescido. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos, Eslovénia, Itália, Tailândia, Espanha e Trindade e Tobago. Para um potencial comprador, a lista de verificação prática é a seguinte: prefira um Mk II se deseja o camarote com beliche e salão aberto; preveja no orçamento a verificação do molinete elétrico e do piloto automático; inspecione os conversores de 24 volts e o banco de baterias Group 31; confirme o estado do convés de teca e do congelador nos barcos frequentemente equipados com estes elementos; e encare os exemplares provenientes de frotas de charter como comuns, mas necessitando de uma análise minuciosa ao nível do desgaste.