Veleiros Hunter 50 AC à venda

Disposições no Mercado de Usados

Dois interiores básicos eram oferecidos de fábrica: uma disposição padrão de três camarotes e uma versão de quatro camarotes com dois camarotes duplos na proa, podendo ser especificada uma terceira variante com uma bancada de trabalho e escritório combinadas. No mercado de usados, as disposições de três camarotes do proprietário são as mais comuns, mas ambas estão disponíveis, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. Os compradores devem notar que o uso em charter pode significar um maior número de ciclos nos sistemas, mesmo quando o estado estético parecer aceitável.

Equipamento e Melhorias Comuns

Estes barcos possuem habitualmente uma excelente suite de cruzeiro. Os sistemas de energia e propulsão incluem frequentemente um inversor, ar condicionado e uma hélice de proa — esta última uma opção que o autor do primeiro relatório suspeitava que a maioria escolheria —, juntamente com equipamentos comuns como gerador e dessalinizador. O equipamento de lona e manobra de velas apresenta tipicamente uma capota, bimini, vela grande enrolável e molinetes elétricos, facilitando a operação com tripulação reduzida. A navegação é normalmente assegurada por ploter cartográfico, piloto automático, AIS e radar, enquanto os itens de conforto, como duche no poço, água quente, congelador, plataforma de banho e turcos para o anexo, completam a lista. Um comprador deve verificar se a hélice de proa e os molinetes elétricos foram realmente instalados, uma vez que ambos eram opções de fábrica e não estavam garantidos como equipamento de série.

O que Inspecionar

O casco é um sanduíche de fibra de vidro e balsa acima da linha de água e fibra de vidro maciça abaixo, com uma laminação que utiliza poliéster/epóxi modificado e uma camada de vinilester para evitar bolhas na âncora. Abaixo da linha de água, o Kevlar estende-se desde a roda de proa até ao patilhão da quilha, e uma grelha estrutural suporta as cargas da quilha e do aparelho. A ligação casco-convés é fixada com parafusos passantes e selante 3M 5200 numa flange exterior dentro de um listão de cobertura. Um ponto positivo prático: todas as passagens de casco estão localizadas no mesmo local, o que simplifica a inspeção e a preparação para o inverno. Note que o barco tem um poço surpreendentemente profundo, relevante ao verificar a drenagem do porão e qualquer historial de água estagnada. Os bancos de "teca", o plinto de banho e os assentos do espelho de popa são feitos de material sintético PlasDECK, pelo que confirme se nenhum deles esconde problemas de alma no interior. A faixa inclinada a bombordo, desde o pé do mastro até à ré, foi um detalhe que um dos testadores não gostou, e as suas vedações devem ser verificadas quanto a fugas, dada a presença de alma de balsa nas proximidades. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente nos Estados Unidos e no Canadá. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme a disposição interior e se o barco provém de charter; verifique se a hélice de proa, os molinetes elétricos e o equipamento elétrico de classe do gerador estão presentes e com manutenção atualizada; inspecione todas as passagens de casco no seu local habitual e o poço profundo para detetar humidade; verifique se as obras mortas com alma de balsa e as juntas do costado apresentam historial de osmose ou infiltrações; e confirme que o fundo reforçado com Kevlar e a junta em 3M 5200 estão intactos. Um exemplar bem mantido recompensa com uma manobrabilidade fácil e um convés prático e sem complicações.