Veleiros Hinterhoeller Niagara 35 Encore à venda

Disposições no Mercado de Usados

A versão Encore possui um camarote de proa em V convencional, com o camarote de popa disposto como um beliche duplo mais pequeno a bombordo e um beliche de popa a estibordo. Uma mesa de cartas à altura de pé coroa uma arca larga ao pé do beliche de popa, e portas ligam o camarote de popa tanto à casa de banho como à cozinha. O espaço habitável principal está concentrado maioritariamente a proa da base do mastro, com um pé-direito livre de 1,80 m (6 pés), e sofás-beliche que se tornam bons beliches de mar com lonas de proteção. O soalho de teca, os embutidos moldados no teto e os acabamentos em teca oleada caracterizam o interior. O poço é amplo, com bancos de encosto alto e armários profundos sob o convés.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos vêm habitualmente equipados com bimini, capota, turcos para o anexo e ploter cartográfico como equipamento de cruzeiro básico. Além destes, os compradores verão frequentemente dessalinizador, ar condicionado, aquecimento, painéis solares, baterias de lítio, inversor, vela grande enrolável, congelador, água quente, plataforma de banho, duche no poço, AIS, piloto automático, Starlink e EPIRB instalados por proprietários anteriores. Para um potencial comprador, o conjunto de energia e potência — painéis solares, lítio, inversor, aquecimento — determina se o veleiro pode ficar fundeado sem necessidade de gerador. Adições de navegação e segurança, tais como ploter cartográfico, AIS, piloto automático, Starlink e EPIRB, transformam um barco costeiro num velejador de travessia. Tecidos e equipamentos de manobra de velas, como bimini, capota, turcos e vela grande enrolável, reduzem a carga de trabalho da tripulação; itens de conforto, incluindo dessalinizador, ar condicionado, congelador, água quente, plataforma de banho e duche no poço, indicam a intenção de viver a bordo.

O que Inspecionar

Em cascos mais antigos, o núcleo de balsa do convés requer um teste de humidade em cada passagem estrutural, porque o mesmo núcleo estende-se pelo casco e pelo convés, e o casco com semicor também exige atenção especial na zona da quilha. Teste a pressão em redor das bases dos cadenotes, parafusos dos molinetes e caixilhos das escotilhas; zonas moles ou manchas escuras indicam humidade absorvida. O próprio casco é semicor e precisa de ser monitorizado com atenção, por isso faça percussões nas obras mortas abaixo da linha de água e procure sinais de impacto com rocha em reparações anteriores — o barco de um proprietário sofreu um impacto na Georgian Bay apenas com chumbo deformado na extremidade dianteira da quilha e sem entrada de água, mas um poço ou ligação casco-quilha mal reparados representam um risco estrutural. Os Niagara 35 não são conhecidos por apresentarem problemas de osmose, pelo que a integridade do gelcoat é a preocupação habitual. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem tipicamente no Canadá e nos Estados Unidos. Antes de se comprometer, realize uma breve lista de verificação:

• Teste o núcleo do convés em redor de cada ferragem para detetar zonas moles.
• Inspecione os apoios dos cadenotes e a ligação casco-convés para detetar manchas.
• Verifique o poço da quilha e a extremidade dianteira para reparos anteriores por impacto.
• Confirme se o beliche de proa do Encore corresponde à disposição que deseja.
• Teste o acesso ao motor por trás das escadas do tambucho.