Hinterhoeller Niagara 35 Encore: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La versión Encore cuenta con un camarote de proa en V convencional, y el camarote de popa está dispuesto como una litera doble algo pequeña a babor y una litera de popa a estribor. Una mesa de cartas a la altura de estar de pie remata un amplio cofre al pie de la litera de popa, y las puertas conectan el camarote de popa tanto con el aseo como con la cocina. El espacio habitable principal se sitúa mayormente a proa de la base del mástil y ofrece una altura libre interior de 6 pies, con sofás-litera que se convierten en buenos catres de mar con lonas de protección. El suelo de teca, los moldes de madera en el techo y la carpintería de teca aceitada definen el interior. La bañera es grande, con asientos de respaldo alto y profundos armarios bajo cubierta.

Equipamiento y mejoras habituales

Los veleros suelen venir equipados con bimini, capota antirrociones, pescantes para auxiliar y plotter cartográfico como kit básico de crucero. Además de estos, los compradores suelen encontrar potabilizadora, aire acondicionado, calefacción, paneles solares, baterías de litio, inversor, vela mayor enrollable, congelador, agua caliente, plataforma de baño, ducha en bañera, AIS, piloto automático, Starlink y EPIRB instalados por propietarios anteriores. Para un comprador, el conjunto de energía y potencia —paneles solares, litio, inversor, calefacción— determina si el barco puede permanecer fondeado sin necesidad de un generador. Los añadidos de navegación y seguridad, como el plotter cartográfico, el AIS, el piloto automático, Starlink y la EPIRB, convierten a un velero costero en un barco de altura. Los elementos de lona y maniobra como el bimini, la capota, los pescantes y la vela mayor enrollable reducen la carga de trabajo de la tripulación; los elementos de confort, que incluyen potabilizadora, aire acondicionado, congelador, agua caliente, plataforma de baño y ducha en bañera, indican una intención de vivir a bordo.

Qué inspeccionar

En los cascos más antiguos, el núcleo de balsa de la cubierta requiere una prueba de humedad en cada paso de la cubierta que atraviese el casco, ya que el mismo núcleo se extiende por el casco y la cubierta, y el casco con semicasco también debe vigilarse al tacto. Presione alrededor de las bases de los cadenotes, los pernos de los winches y los marcos de las escotillas; las zonas blandas o las manchas oscuras indican humedad absorbida. El propio casco es de semicasco y necesita ser vigilado al tacto, por lo que pruebe la obra muerta por debajo de la línea de flotación y busque cualquier reparación tras un golpe contra roca: el barco de un propietario sufrió un impacto en Georgian Bay que solo dejó plomo aplastado en el borde de ataque de la quilla sin entrar agua, pero un pozo de sentina o una unión de quilla mal reparados representan un riesgo estructural. No se sabe que los Niagara 35 tengan problemas de ósmosis, por lo que la solidez del gelcoat es el problema habitual principal. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en Canadá y Estados Unidos. Antes de comprometerse, revise una breve lista de comprobación:

• Pruebe el núcleo de la cubierta alrededor de cada herraje para detectar zonas blandas.
• Inspeccione los apoyabrazos de los cadenotes y la unión casco-cubierta en busca de manchas.
• Verifique el pozo de la quilla y su extremo de ataque para comprobar si se han realizado reparaciones por impactos previos.
• Confirme que la litera de proa del Encore se ajuste a la distribución que desea.
• Pruebe el acceso al motor detrás de las escaleras del tambucho.