Hinterhoeller Niagara 35 Encore in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La versione Encore presenta una classica cuccetta a V a prua, con la cabina di poppa organizzata come una piccola cuccetta doppia a sinistra e una cuccetta di poppa a dritta. Un tavolo da carteggio all'altezza del corpo domina un ampio gavone ai piedi della cuccetta di poppa, e delle porte collegano la cabina di poppa sia al bagno che alla cucina. Lo spazio abitativo principale si trova per lo più a prua della scassa dell'albero e offre un'altezza interna di 1,83 m (6 piedi), con divani che diventano ottime cuccette di guardia con le tendaline. Il pagliolato in teak, gli incastri stampati nel cielino e i lavori in teak oleato caratterizzano l'interno. Il pozzetto è ampio, con sedute a schienale alto e profondi gavoni sottostanti.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le barche sono comunemente dotate di bimini, sprayhood, gru di poppa per il tender e cartografico come equipaggiamento base per la crociera. Oltre a questi, gli acquirenti spesso trovano installati acqua dolce, aria condizionata, riscaldamento, pannelli solari, batterie al litio, inverter, randa avvolgibile, congelatore, acqua calda, plancetta di poppa, doccia in pozzetto, AIS, autopilota, Starlink ed EPIRB installati dai precedenti proprietari. Per un potenziale acquirente, l'insieme energia e propulsione — pannelli solari, litio, inverter, riscaldamento — determina se la barca può rimanere all'ancora senza un generatore. Gli accessori per la navigazione e la sicurezza, come cartografico, AIS, autopilota, Starlink ed EPIRB, trasformano una barca da crociera costiera in una barca da viaggio oceanico. Le tendalature e le attrezzature per la gestione delle vele, come bimini, sprayhood, gru di poppa e randa avvolgibile, riducono il carico di lavoro dell'equipaggio; i comfort, tra cui acqua dolce, aria condizionata, congelatore, acqua calda, plancetta di poppa e doccia in pozzetto, testimoniano l'intenzione di vivere a bordo.

Cosa ispezionare

Sui vecchi scafi, l'anima della coperta in balsa richiede un test di umidità in corrispondenza di ogni passaggio per i manufatti, poiché lo stesso nucleo si estende sia nello scafo che nella coperta e lo scafo semisolido richiede attenzione anche sotto forma di osmosi. Appoggiate le dita intorno alle basi delle lande, ai bulloni dei winch e ai telai dei boccaporti; punti morbidi o macchie scure segnalano umidità assorbita. Lo scafo stesso è semisolido e deve essere monitorato attentamente, quindi percussione la carena al di sotto della linea di galleggiamento e cerca eventuali riparazioni da impatto con rocce — una barca di un armatore ha subito un urto sulla Georgian Bay con solo il piombo della prua della chiglia ammaccato e nessuna infiltrazione d'acqua, ma un sentina o una giunzione chiglia-scafo mal riparati rappresentano un rischio strutturale. I Niagara 35 non sono noti per problemi di osmosi, quindi l'integrità del gelcoat è l'aspetto principale da controllare. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Canada e negli Stati Uniti. Prima di impegnarvi, eseguite una breve lista di controllo:

• Suonare l'anima della coperta intorno a ogni raccordo per verificare la presenza di punti morbidi.
• Ispezionare i rinforzi delle lande e il giunzione scafo-coperta per verificare la presenza di macchie o infiltrazioni.
• Verificare la sentina della chiglia e il bordo d'attacco per escludere riparazioni precedenti da urto.
• Confermare che la cuccetta di prua dell'Encore corrisponda al layout desiderato.
• Testare l'accesso al motore dietro i gradini del tambuccio.