Design a konstrukce
Trup je vyroben z laminátu (polyester) s výztuhou z laminátu (glass fiber-reinforced polyester) ve vakuově infuzované sendvičové konstrukci s pěnovým jádrem z PVC. Tato metoda minimalizuje sezónní údržbu. Během laminace jsou žebra předem umístěna a po vstříknutí pryskyřice se stávají nedílnou součástí trupu, což vytváří výrazně tuhou konstrukci. Zesílení Kevlarem v namáhané oblasti kýlu dodává další bezpečnostní rezervu. Zkušení kapitáni, kteří provozovali plachetnice Harmony 47 v charterových flotilách, chválili konstrukci jako pevnou a popisovali lodě jako rychlé a bezproblémové. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardním oplachtěním je zlomkový sloop s hlavní plachtou s plnými spírami a systémem lazy-jack a rolovací genovou na systému předních plachet Facnor. Vinšny v kokpitu jsou Lewmar 44 ST pro otěže a Lewmar 40 ST pro výtahy, a praktickým prvkem je rychle demontovatelné kormidelní kolo na tenkém sloupku. Charterová verze byla kritizována za nabízení pouhých dvou vinšen v kokpitu. Existují dvě možnosti kýlu: standardní hluboký finkýl s ponorem přibližně 2,10 až 2,20 metru a mělký litinový dvojitý kýl s ponorem pouhých 1,60 metru. Varianta s mělkým ponorem má velkou přitažlivost pro přístup do chráněných vod, i když diskuse uvádějí, že snižuje stabilitu a pohodlí pohybu lodi ve vlnách ve srovnání s hlubší konfigurací.
Výkonnostní profil
S poměrem výtlaku k délce (D/L) 153 spadá Harmony 47 do kategorie lehkých závodních plachetnic, přičemž 82 % srovnatelných plachetnic je těžších. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) o hodnotě 19,41 ji řadí do kategorie cruiser-racer a teoretická rychlost trupu je 8,6 uzlu při délce na vodorysce (LWL) 12,47 metru. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) je na nižší úrovni a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 25,4 se nachází v dolní čtvrtině pro tento typ. Jachta má konstrukční kategorii CE Class A (oceán) a koeficient převrácení (capsize screening value) 1,95.
Ubytování
Pod palubou nabízí Harmony 47 čtyři kajuty s kapacitou na osm až deset osob a dvě toalety. Interiér je dokončen dřevem a bílým lakem, což působí vkusně a moderně. Kuchyňka je navržena pro dlouhé plavby a disponuje pracovní deskou, odtokovým dřezem, vařičem a chladničkou se dvěma dveřmi. Majitelé vyhledávají jako praktické detaily velkou kotevní komoru, sklopné zrcadlo závěsu s přístupovým žebříkem a tu robustní chladničku. Kapacita vodní nádrže je přibližně 500 litrů.
Známé problémy a poznámky k vlastnictví
Odborník na kontrolu lanoví s přímou zkušeností se třemi plachetnicemi Harmony 47 v charteru je popsal jako problematické a špatně odolávající stárnutí. Lanoví bylo označeno za oblast zájmu u hodně používaných kusů bez ohledu na zdokumentovanou historii servisu. Hlavní starostí specifickou pro charter je zrychlené opotřebení způsobené intenzivním používáním. Menší síť prodejců a náhradních dílů ve srovnání s konkurenty je v současné době, kdy již výroba skončila, podstatným faktorem při rozhodování o koupi.
Verdikt
Harmony 47 je promyšleně navržený cruiser-racer s lehkým výtlakem, sendvičovou konstrukcí vakuově infuzovaného laminátu, tuhou integrovanou strukturou a moderním interiérem, který dobře odolává opotřebení při službě. Její mělký kýl sice zmenšuje dosah při plavbě, ale na úkor pohodlí, a její charterový rodokmen znamená, že kupující musí počítat s opotřebením a slabší podpůrnou sítí než u dominantních sériových značek.
Klady
- Trup s vakuově infuzovaným PVC jádrem s integrovanými žebry a vyztuženou zónou kýlu z Kevlaru
- Nízká hmotnost závodního typu s oplachtěním cruiser-racer a teoretickou rychlostí trupu 8,6 uzlu
- Čtyřkajutové uspořádání, moderní lakovaný interiér a praktické detaily v kuchyňce a kokpitu
- Konstrukční kategorie CE Class A pro oceánskou plavbu a koeficient převrácení 1,95
Zápory
- Nižší koeficient komfortu pohybu na vlnách a poměr zátěže k výtlaku 33 %
- Taktika stěžně označená za problematickou u hodně používaných lodí; opotřebení v charteru urychlené
- Mělký kýl snižuje stabilitu a komfort pohybu
- Menší síť prodejců a náhradních dílů po ukončení výroby
