Ontwerp en constructie
De romp is gemaakt van polyester versterkt met glasvezel, gebouwd volgens een vacuümgeïnjecteerde sandwichconstructie met een PVC-schuimkern. Dit is een methode die het seizoensgebonden onderhoud tot een minimum beperkt. Tijdens de lay-up worden de wrangen vooraf geplaatst en integreren ze met de romp zodra de hars wordt ingespoten, wat resulteert in een opvallend stijve structuur. Kevlar-versterking in de zwaarbelaste kielzone voegt een extra veiligheidsmarge toe. Ervaren schippers die met Harmony 47s in chartervloten voeren prezen de constructie als solide en omschreven de boten als snel en vrij van gebreken. (1)
Tuigage en bediening
De standaardtuigage is een fractionele tuigage met een volledig doorgelat grootzeil met lazy-jacks en een rolgenua op een Facnor voorzeilsysteem. De lieren in de kuip zijn Lewmar 44 ST voor de schoten en Lewmar 40 ST voor de vallen, en een snel afneembare stuurwiel op een slanke stuurstandaard is een praktische toevoeging. De charterversie heeft kritiek gekregen omdat deze slechts twee lieren in de kuip biedt. Er zijn twee kielopties beschikbaar: een standaard diepe vinkiel met een diepgang van ongeveer 2,10 tot 2,20 meter, en een gecombineerde ondiepe gietijzeren kiel met een diepgang van slechts 1,60 meter. De ondiepe variant heeft een grote aantrekkingskracht voor het aanlopen van ondiepe vaargebieden, hoewel er wordt opgemerkt dat dit de stabiliteit en bewegingscomfort ten opzichte van de diepere configuratie vermindert.
Prestatieprofiel
Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 153 valt de Harmony 47 in de categorie lichte wedstrijdboten, en 82% van vergelijkbare zeilboten is zwaarder. De zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 19,41 plaatst hem in de categorie cruiser-racer, en de theoretische rompsnelheid is 8,6 knopen op een waterlijnlengte van 12,47 meter. De ballastverhouding van 33% ligt aan de lage kant, en de comfortverhouding van 25,4 bevindt zich in het onderste kwartiel voor dit type. Het jacht heeft de CE Class A (oceaan) certificering en een kapseiscoëfficiënt van 1,95.
Accommodatie
Benedendeks biedt de Harmony 47 vier hutten met slaapplaatsen voor acht tot tien personen en twee natte cellen. Het interieur is afgewerkt met hout en wit lakwerk, wat als smaakvol en modern wordt ervaren. De kombuis is gebouwd voor langere reizen en beschikt over een werkblad, een afwaterende gootsteen, een kookplaat en een koelkast met dubbele deuren. Eigenaren hebben de grote ankerkluis, de neerklapbare spiegel met zwemtrap en die royale koelkast als zeer praktische details bestempeld. De drinkwatertank heeft een capaciteit van ongeveer 500 liter.
Bekende problemen en eigendomspunten
Een expert voor het inspecteren van tuigages met directe ervaring met drie Harmony 47s in de chartersector omschreef ze als problematisch en slecht bestand tegen ouderdom. De tuigage is bij goed gebruikte exemplaren steeds een punt van zorg geweest, ongeacht een gedocumenteerde onderhoudshistorie. De belangrijkste zorg bij chartergebruik is versneld slijtage door intensief gebruik. Het kleinere dealers- en onderdelennetwerk in vergelijking met concurrenten is een belangrijke overweging bij eigendom nu de productie is gestopt.
Het oordeel
De Harmony 47 is een doordacht ontworpen lichte waterverplaatsende cruiser-racer met een vacuümgeïnjecteerde sandwichconstructie, een stijve integrale structuur en een modern interieur dat goed bestand is tegen intensief gebruik. De ondiepe kiel vergroot het vaargebied ten koste van comfort, en de charterafkomst betekent dat een koper rekening moet houden met slijtage en een dunner ondersteuningsnetwerk dan bij de dominante seriebouwers.
Pluspunten
- Vacuümgeïnjecteerde romp met PVC-kern, ingebouwde wrangen en Kevlar-versterking in de kielzone
- Lichte waterverplaatsing voor wedstrijden, gecombineerd met een cruiser-racer zeilplan en een theoretische rompsnelheid van 8,6 knopen
- Indeling met vier hutten, modern gelakt interieur en praktische details in de kombuis en kuip
- CE Class A oceaancertificering en kapseiscoëfficiënt van 1,95
Minpunten
- Lage bewegingscomfortverhouding en een ballastverhouding van 33%
- Tuigage die bij intensief gebruik als probleem is gemarkeerd; slijtage door charter intensiever
- Ondiepe kiel vermindert de stabiliteit en het comfort in de golven
- Kleinere dealers- en onderdelennetwerk na beëindiging van de productie
