Design e Construção
A Grabner construiu o Evolution em torno de flutuadores de novo design, concebidos para proporcionar o melhor desempenho à vela da série, e o casco ganha a sua rigidez com uma pressão de ar operacional de 0,3 bar, que o estaleiro cita como garantia de um casco muito estável e rígido. O barco é construído sem PVC, cloro ou plastificantes, utilizando material primário renovável, 100 % reciclável e produzido em condições humanas, sendo a facilidade de reparação um atributo declarado. As câmaras de ar são revestidas por uma camada exterior de EPDM sobre uma pele interior de borracha natural estanque, unidas por vulcanização sob calor a alta pressão, e o sistema de múltiplas câmaras divide o barco em duas câmaras de ar independentes para maior segurança. O casco vermelho cumpre a norma ISO 6185cat VI/C e tem classificação para vento até 5 na escala de Beaufort.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop fracionado possui um mastro de cerca de 21,6 pés acima da linha de água e uma área vélica de 123,78 pés quadrados; o baixo deslocamento do catamarã, de apenas 174 libras, para sustentar essa área vélica ajuda a explicar a manobrabilidade viva e a velocidade elogiadas pela Canadian Boating. A linha de água de 15,26 pés coincide com o comprimento total, pelo que o casco não abdica de tamanho compacto em troca de um comprimento efetivo de navegação reduzido, e a velocidade de casco de 5,23 nós é respeitável para um barco que pode ser empurrado a remo ou motorizado por um fora de bordo quando o vento falha. Grabner indica um motor fora de bordo máximo de 6 cavalos, pelo que o Evolution continua a ser útil como anexo ou barco de lago mesmo sem o seu aparelho. (1)
Acomodações e Versatilidade
Apesar das dimensões compactas, o Evolution é muito confortável e incrivelmente estável, com muito espaço para bagagens e tripulação, podendo transportar até quatro adultos ou uma carga útil de 500 quilogramas. O espaço interior mede 190 por 150 centímetros, e tanto a proa como a popa têm 40 litros de arrumação cada, o suficiente para equipamento num cruzeiro de acampada prolongado. A combinação das menores dimensões de transporte e da maior versatilidade é a principal característica do design, e o barco necessita de muito pouco espaço para transporte e armazenamento entre utilizações.
Problemas Conhecidos
As limitações conhecidas são inerentes ao tipo de catamarã insuflável: a rigidez do casco depende inteiramente da manutenção de 0,3 bar, e a disposição de duas câmaras significa que uma única rutura isola um flutuador, mas continua a exigir uma reparação imediata. Não se deve assumir qualquer limite superior ou tolerância à perda de pressão para além do valor indicado.
Remodelações e Propriedade
A propriedade centra-se na preservação em vez de remodelações. O barco é fácil de reparar segundo o relato do estaleiro, e a ausência de PVC e plastificantes indica uma pele que envelhece sem o amolecimento comum aos insufláveis mais baratos. A vida de um exemplar usado é governada pelo facto de as câmaras de EPDM e borracha natural terem sido mantidas sob pressão e longe da radiação UV prolongada, uma vez que a construção renovável e reciclável é, de resto, tolerante. O montagem de 30 minutos, o peso compactado de 75 quilos e o armazenamento em duas malas tornam a propriedade sazonal prática onde um veleiro ligeiro rígido transportado por atrelado não caberia.
O Veredicto
O Happy Cat Evolution é um catamarã portátil genuinamente projetado, e não um brinquedo. O seu casco de várias câmaras vulcanizado, flutuadores afinados e plano vélico ágil conferem-lhe uma combinação rara de facilidade de transporte e capacidade real de navegação, sendo a construção com materiais limpos uma vantagem silenciosa para os proprietários que se preocupam com a origem do seu equipamento.
Prós
- Casco rígido e estável a 0,3 bar com duas câmaras de ar independentes para maior segurança
- Rápido e bem comportado sob velas para o seu tamanho, segundo a Canadian Boating
- Encaixa em duas bolsas estreitas; monta-se em 25–35 minutos
- Construção reciclável, sem PVC, fácil de reparar
Contras
- O tipo insuflável exige uma manutenção disciplinada da pressão; sem a redundância de um casco rígido
- Limitado a Beaufort 5 e a um motor fora de bordo máximo de 6 cv pela especificação
