Design e Costruzione
Grabner ha progettato l'Evolution attorno a galleggianti di nuova concezione pensati per offrire le migliori prestazioni veliche della serie, e lo scafo si guadagna la sua rigidità grazie a una pressione d'aria operativa di 0,3 bar, che il cantiere indica come garanzia di uno scafo molto stabile e rigido. La barca è costruita senza PVC, cloro o plasticizzanti, utilizzando materiale primario rinnovabile al 100 % riciclabile e prodotto in condizioni umane, con la facilità di riparazione come caratteristica dichiarata. Le camere d'aria sono rivestite da un rivestimento esterno in EPDM su una pelle interna in gomma naturale a tenuta stagna, unite da vulcanizzazione a caldo sotto pressione; il sistema multicasse divide la barca in due camere d'aria indipendenti per motivi di sicurezza. Lo scafo rosso soddisfa lo standard ISO 6185 cat. VI/C ed è omologato per una forza del vento fino a 5 sulla scala di Beaufort.
Armo e Manovrabilità
L'armo a sloop frazionato porta un albero di circa 21,6 piedi sopra la linea di galleggiamento e una superficie velica di 123,78 piedi quadrati; il dislocamento ridotto del catamarano, pari a soli 174 libbre rispetto a quella tela, aiuta a spiegare la manovrabilità vivace e la velocità che Canadian Boating ha tanto lodato. La lunghezza al galleggiamento di 15,26 piedi corrisponde alla lunghezza fuori tutto, quindi lo scafo non sacrifica dimensioni utili a favore di una lunghezza velica ridotta; inoltre, la velocità di scafo di 5,23 nodi è rispettabile per una barca che può essere spinta a remi o motorizzata con un fuoribordo quando manca il vento. Grabner indica una potenza massima del fuoribordo di 6 cavalli, quindi l'Evolution rimane utile come tender o barca da lago anche senza il suo armo. (1)
Abitabilità e versatilità
Nonostante le dimensioni compatte, l'Evolution è molto confortevole e stabilmente stabile, con ampio spazio per i bagagli e l'equipaggio; può ospitare fino a quattro adulti o un carico utile di 500 chilogrammi. Lo spazio interno misura 190 per 150 centimetri, e sia la prua che la poppa offrono ciascuna 40 litri di stivaggio, sufficienti per l'attrezzatura in una crociera-campismo prolungata. La combinazione tra le dimensioni di imballaggio più ridotte e la massima versatilità è il tratto distintivo dichiarato del progetto, e la barca richiede pochissimo spazio per il trasporto e lo stoccaggio tra un utilizzo e l'altro.
Known Issues
I limiti noti sono intrinseci al tipo di catamarano gonfiabile: la rigidità dello scafo dipende interamente dal mantenimento di una pressione di 0,3 bar, e la disposizione a due camere significa che una singola infiltrazione isola un solo galleggiante ma richiede comunque una riparazione tempestiva. Non si deve assumere alcun limite superiore o tolleranza alla perdita di pressione oltre il valore dichiarato.
Refit e proprietà
La gestione della barca si concentra sulla conservazione piuttosto che sul refit. La barca è facile da riparare secondo i calcoli del cantiere, e l'assenza di PVC e plastificanti indica una pelle che invecchia senza il rammollimento comune ai gonfiabili più economici. La vita di un esemplare usato è determinata dal fatto che le camere in EPDM e gomma naturale siano state mantenute sotto pressione ed escluse dalla luce UV prolungata, poiché la costruzione rigenerabile e riciclabile è altrimenti permissiva. Il montaggio di 30 minuti, il peso compattato di 75 chilogrammi e lo stivaggio in due sacchi rendono pratica la proprietà stagionale nei luoghi dove non entrerebbe una deriva rigida carrellabile.
Il verdetto
L'Happy Cat Evolution è un catamarano portatile progettato con cura, non un giocattolo. Il suo scafo multicasco vulcanizzato, le bolle regolate e il piano velico agile offrono una rara combinazione di facilità di trasporto e reale capacità di navigare, mentre la costruzione in materiali puliti rappresenta un vantaggio silenzioso per gli armatori che si preoccupano della provenienza delle proprie attrezzature.
Vantaggi
- Scafo rigido e stabile a 0,3 bar con due camere d'aria indipendenti per la massima sicurezza
- Veloce e ben comportato sotto vela per le sue dimensioni, secondo Canadian Boating
- Si ripone in due borse strette; si monta in 25–35 minuti
- Costruzione riciclabile senza PVC, facile da riparare
Svantaggi
- Il tipo gonfiabile richiede una manutenzione disciplinata della pressione; assenza di ridondanza tipica dello scafo rigido
- Limitato a Beaufort 5 e a un fuoribordo massimo da 6 CV per specifiche
