Design e Construção
O design de Bennett foi construído para eliminar cada quilo desnecessário. O casco é fabricado em infusão a vácuo em fibra de vidro E, carbono e epóxi com um núcleo de espuma para minimizar o peso ao mesmo tempo que se maximiza a rigidez na construção por infusão a vácuo; a própria literatura do estaleiro confirma que a construção é partilhada entre a Ovington Boats, Ltd. e a Mackay Boats Ltd. O anexo com lastro de chumbo apresenta uma relação área vélica-deslocamento de 54,9 e um coeficiente de capotagem de 4,08, números que o colocam firmemente na classe dos veleiros individuais de alta performance, em vez do mundo dos barcos de escola para passeios diários. A revista SAIL salientou que o casco leve está expressamente configurado para entrar em planeio, e os foils de carbono de elevado aspeto recolhem-se para facilitar o lançamento a partir de qualquer local, um detalhe que explica tanto a praticidade do barco em rampas e atrelados como o seu comportamento em regatas. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O aparelho cat do Evo centra-se num mastro de carbono com acabamento transparente da Southern Spars, da Nova Zelândia, com um pau de gennaker de carbono a condizer. Acima da retranca situa-se um burro GNAV em vez de uma cinta de caimento convencional. Podem ser usadas três velas grandes diferentes a partir do aparelho de fibra de carbono para acomodar melhor tripulações com pesos entre as 165 e as 250 libras, permitindo que o barco seja navegado em solitário ou em dupla por dois velejadores mais leves. No convés de proa, uma buja auto-virante corre numa calha Harken Radial com um enrolador de buja Harken embutido, enquanto um lançador de gennaker de boca larga e uma adriça de gennaker de cabo único, recolha e lançador de pau mantêm o trabalho com o spinnaker assimétrico gerível por um par de mãos. Todo o conjunto pode ser aparelhado ou desaparelhado em cerca de 15 minutos.
Acomodações e Perfil de Utilização
Não existem camarotes, nem número de beliches, nem qualquer tipo de conforto a bordo — o VX Evo é um veleiro ligeiro desenhado para o uso de trapézio e para fazer peso à tira, focado na velocidade e não no cruzeiro. A sua "acomodação" é o poço aberto e a opção de um segundo tripulante leve. Estão disponíveis atrelados de dupla pilha para transporte até às regatas, e uma série de treino e regata VX Evo tem feito parte da vida do barco desde os seus primeiros anos, reforçando o seu papel de primeiro barco de classe e, apenas depois, de barco de recreio extremo.
O Veredicto
O VX Evo é um veleiro desportivo para navegação em solitário construído especificamente para o efeito, que destila uma clara genealogia de design — Viper 640, VX One e Evo — num casco planeador de 15 pés e 181 libras com aparelho de carbono e foils rebatíveis. É rápido a aparelhar, fácil de lançar à água e ajustável numa gama útil de peso de tripulação, mas é, sem rodeios, um barco de regata sem concessões ao conforto de cruzeiro.
Prós
- Ligação evolutiva direta com o VX One e o Viper 640 sob a mão do designer Brian Bennett
- O casco em fibra de carbono, epóxi e espuma selado a vácuo oferece rigidez com peso mínimo
- Os foils de carbono de elevado aspeto retráteis simplificam o lançamento à água e a recuperação
- A vela grande modular e a buja auto-virante tornam prática a navegação em solitário ou em dupla
- Ciclo rápido de montagem e desmontagem do aparelho de cerca de 15 minutos com atrelados de dupla pilha disponíveis
Contras
- Sem alojamento para além de um poço aberto; inadequado para cruzeiro
- O deslocamento leve de 181 libras limita-o a condições de planeio e tripulações experientes
