Veleiros Hanse 540e à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador e as de quatro camarotes de charter estão bem representadas entre os veleiros 540e usados, sendo comuns os exemplares provenientes de frotas de charter. A disposição de três camarotes centra-se num camarote do armador a proa que beneficia de uma antepara estanque que isola o espaçoso espaço de arrumação de proa do beliche, enquanto a disposição de quatro camarotes de charter troca esse espaço de arrumação privativo por camarotes adicionais para convidados. Qualquer das disposições aproveita a boca de 16 pés para maximizar o volume, e os controlos de velas recolhidos à popa e a buja auto-virante não sofreram alterações entre as versões.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos veleiros 540e no mercado apresenta uma configuração de cruzeiro prática: convés de teca, ploter cartográfico, molinetes elétricos, hélice de proa, piloto automático, inversor, bimini, spinnaker assimétrico, plataforma de banho e painéis solares são equipamentos comuns. Aquele molinete elétrico logo a proa da roda de leme de estibordo é o Lewmar 54 de fábrica, com um Lewmar 54 manual na roda de leme de bombordo e secundários Lewmar 46 — pelo que o comprador deve confirmar se a unidade motorizada ainda funciona, em vez de tratar todos os molinetes como iguais. Adições frequentes incluem um dessalinizador, ar condicionado, duche no poço, balsa salva-vidas e AIS, que juntos sinalizam um barco preparado para utilização prolongada em cruzeiro costeiro ou em ilhas. Melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem aquecimento, gennaker, turcos para o anexo, radar e ligação por satélite; estes aparecem em alguns anúncios, mas não devem ser dados como garantidos.

O que Inspecionar

Os detalhes mais importantes do convés e do casco a verificar são os relacionados com a estanqueidade e com as ferragens de convés. O espaço de arrumação à proa é fechado por uma antepara estanque entre ele e o camarote do armador, pelo que deve verificar essa antepara e as suas vedações para detetar infiltrações passadas ou modificações. No convés, confirme se todos os seis cunhos de amarração rebatíveis funcionam e se a âncora e a roldana de proa ainda se recolhem corretamente para o poço de amarras coberto. As calhas da genoa estão embutidas no convés, e qualquer fissura ou reparação em redor dessas aberturas justifica uma análise mais atenta. A Hanse não oferece uma vela grande enrolável no 540e, pelo que deve inspecionar a vela grande padrão e os seus cabos de controlo levados para a ré através dos bancos de mordedores de seis cabos em cada braçola para detetar desgaste. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os veleiros usados Hanse 540e aparecem tipicamente em Itália, Nova Zelândia, Turquia, Montenegro, Espanha e Grécia. Para um comprador, a seleção reduzida é a seguinte: confirmar as vedações da antepara de proa estanque e do poço de amarra, testar o molinete elétrico e verificar o sistema da buja auto-virante, e decidir entre um barco mais limpo de três camarotes com proprietário privado e um exemplar de quatro camarotes com mais horas de navegação proveniente de charter. O casco de epóxi e o plano de convés centrado na roda de leme exigem uma vistoria minuciosa em vez de uma simples inspeção superficial.