Hanse 540e in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le versioni armatoriali a tre cabine e le charter a quattro cabine sono ben rappresentate tra gli yacht usati del 540e, ed è comune trovare esemplari ex-charter. La disposizione a tre cabine si concentra su una cabina armatoriale a prua che beneficia di una paratia stagna che isola lo spazioso gavone di prua dalla cuccetta, mentre il layout charter a quattro cabine sacrifica quel gavone privato a favore di ulteriori cabine ospiti. Entrambi i layout sfruttano al massimo il baglio di 16 piedi per ottenere il massimo volume, e i comandi delle vele rinvii a poppa con fiocco autovirante sono identici in tutte le versioni.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche 540e sul mercato presenta una configurazione da crociera pratica: coperte in teak, cartografico, winch elettrici, elica di prua, autopilota, inverter, bimini, spinnaker asimmetrico, plancetta di poppa e pannelli solari sono dotazioni comuni. Quel winch elettrico situato subito a proravia della ruota del timone di dritta è il Lewmar 54 di serie, con un Lewmar 54 manuale alla ruota di sinistra e winch secondari Lewmar 46 — quindi l'acquirente dovrebbe verificare che l'unità motorizzata funzioni ancora, evitando di considerare tutti i winch equivalenti. Gli aggiornamenti più frequenti includono un dissalatore, aria condizionata, doccia in pozzetto, zattera di salvataggio e AIS, che insieme indicano una barca preparata per uscite prolungate costiere o in isole. Gli aggiornamenti meno comuni degli armatori includono riscaldamento, gennaker, gru di poppa per il tender, radar e connettività satellitare; questi compaiono su alcuni annunci ma non devono essere presunti.

Cosa ispezionare

I dettagli più importanti da verificare sulla coperta e sullo scafo sono quelli legati all'integrità stagna e all'attrezzatura di coperta. Lo spazio di stivaggio di prua è racchiuso da una paratia stagna tra esso e la cabina armatoriale; quindi controllate che tale paratia e le sue guarnizioni non presentino infiltrazioni passate o modifiche. In coperta, confermate che tutte e sei le bitte di ormeggio amovibili funzionino correttamente e che l'ancora e il musone di prua si ripiegino ancora correttamente nel gavone della catena coperto. Le canalette del genoa sono incassate nella coperta e qualsiasi ragnatela o riparazione intorno a queste aperture merita un'ispezione più approfondita. Hanse non offre una randa avvolgibile sul 540e, quindi ispezionate la randa standard e i suoi frenelli di controllo rinvii a poppa attraverso i sei gruppi di stopper su ciascun paramare per verificare l'usura. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Le barche usate Hanse 540e compaiono tipicamente in Italia, Nuova Zelanda, Turchia, Montenegro, Spagna e Grecia. Per un acquirente, la selezione è breve: confermare le guarnizioni della paratia di prua stagna e del gavone delle catene, testare il verricello elettrico e verificare il sistema del fiocco autovirante, e decidere tra una barca più curata con tre cabine e un esemplare da quattro cabine proveniente dal charter con più ore di moto. Lo scafo in resina epossidica e il piano di coperta incentrato sul timone richiedono una perizia accurata piuttosto che una semplice ispezione superficiale.