Hanse 540e: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las versiones de tres camarotes de armador y las de cuatro camarotes de chárter están muy bien representadas entre los veleros 540e de segunda mano, y los ejemplares procedentes de chárter son comunes. La distribución de tres camarotes se centra en un camarote del armador a proa que se beneficia de un mamparo estanco que separa el espacioso espacio de estiba de proa de la litera, mientras que la distribución de chárter de cuatro camarotes cambia ese espacio de estiba privado por camarotes adicionales para invitados. Cualquiera de las distribuciones aprovecha la manga de 16 pies para maximizar el volumen, y los controles de las velas reenviados a popa junto con el foque autovirante no han cambiado en ninguna de las versiones.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros 540e en el mercado cuentan con una configuración de crucero muy práctica: cubierta de teca, plotter cartográfico, winches eléctricos, hélice de proa, piloto automático, inversor, bimini, spinnaker asimétrico, plataforma de baño y paneles solares son equipamientos habituales. Ese winche eléctrico justo a proa de la rueda de estribor es el Lewmar 54 de fábrica, con un Lewmar 54 manual en la rueda de babor y auxiliares Lewmar 46; por lo tanto, el comprador debe confirmar que la unidad motorizada sigue funcionando en lugar de tratar todos los winches por igual. Las adiciones más habituales incluyen una potabilizadora, aire acondicionado, ducha en bañera, balsa salvavidas y AIS, que juntos indican un barco preparado para un uso prolongado en navegación costera o de isla en isla. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen calefacción, gennaker, pescantes para auxiliar, radar y conectividad satelital; aparecen en algunos anuncios, pero no deben dar por sentadas.

Qué inspeccionar

Los detalles más importantes de la cubierta y el casco que hay que verificar son los relacionados con la estanqueidad y la jarcia de labor. El espacio de estiba de proa está cerrado por un mamparo estanco entre él y el camarote del armador, por lo que debe comprobarse dicho mamparo y sus juntas en busca de filtraciones anteriores o modificaciones. En cubierta, confirme que las seis cornamusas plegables funcionen y que el ancla y la puntera de proa se replieguen correctamente dentro del pozo de anclas cubierto. Las carlingas del génova están embutidas en la cubierta, y cualquier fisura o reparación alrededor de esas aberturas justifica una inspección más detallada. Hanse no ofrece una vela mayor enrollable en el 540e, por lo que inspeccione la vela mayor estándar y sus cabos de control reenviados a popa a través de los bancos de mordazas de seis líneas de cada brazola para detectar desgaste. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

Los veleros usados Hanse 540e suelen aparecer en Italia, Nueva Zelanda, Turquía, Montenegro, España y Grecia. Para un comprador, la selección es la siguiente: confirmar los sellos estancos del mamparo de proa y del pozo de anclas, probar el molinete eléctrico y verificar el engranaje del foque autovirante, y decidir entre un barco de tres camarotes más cuidado de un propietario privado o una unidad de cuatro camarotes procedente de chárter con más horas de navegación. El casco de epoxi y la distribución de cubierta centrada en el puesto de mando requieren una inspección minuciosa en lugar de una simple visita superficial.