Hanse 540e à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines et les versions charter à quatre cabines sont toutes deux bien représentées parmi les voiliers 540e d'occasion, et les exemplaires ex-charter sont fréquents. L'aménagement à trois cabines met en avant une cabine propriétaire à l'avant qui bénéficie d'une cloison étanche isolant l'espace de rangement arrière spacieux du lit, tandis que la version charter à quatre cabines troque ce rangement privé contre des couchettes supplémentaires pour les invités. Les deux aménagements tirent parti d'un maître-bau de 16 pieds pour maximiser le volume, et les manœuvres de voile renvoyées à l'arrière ainsi que le foc autovireur restent inchangés d'une version à l'autre.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des voiliers 540e sur le marché disposent d'une équipementation de croisière pratique : ponts en teck, traceur de cartes, winches électriques, propulseur d'étrave, pilote automatique, convertisseur, bimini, spinnaker asymétrique, plateforme de bain et panneaux solaires sont fréquemment installés. Ce winch électrique situé juste avant la barre à roue tribord est le Lewmar 54 d'origine, avec un Lewmar 54 manuel à la barre à roue bâbord et des seconds Lewmar 46 — l'acheteur doit donc confirmer que l'unité motorisée fonctionne toujours plutôt que de considérer tous les winches comme équivalents. Les ajouts fréquents comprennent un dessalinisateur, une climatisation, une douche de cockpit, un radeau de survie et un AIS, qui indiquent ensemble qu'un bateau est configuré pour une utilisation côtière prolongée ou sur les îles. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires vont jusqu'à l'installation d'un chauffage, d'un gennaker, de bossoirs d'annexe, d'un radar et d'une connexion satellite ; ces éléments apparaissent dans certaines annonces mais ne doivent pas être considérés comme acquis.

Ce qu'il faut inspecter

Les détails les plus importants du pont et de la coque à vérifier sont ceux liés à l'étanchéité et à l'accastillage de pont. L'espace de rangement avant est fermé par une cloison étanche entre celui-ci et la cabine propriétaire ; vérifiez donc cette cloison et ses joints pour détecter d'éventuelles fuites ou modifications passées. Sur le pont, confirmez que les six taquets d'amarrage rabattables fonctionnent et que l'ancre ainsi que le davier d'étrave se replient correctement dans le puits à chaîne couvert. Les rails de génois sont encastrés dans le pont, et tout faïençage ou réparation autour de ces ouvertures mérite un examen attentif. Hanse ne propose pas de grand-voile sur enrouleur sur le 540e, inspectez donc la grand-voile standard et ses bosses de réglage renvoyées vers l'arrière à travers les six bancs de bloqueurs de bordure sur chaque hiloire pour détecter toute usure. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les voiliers d'occasion Hanse 540e apparaissent généralement en Italie, en Nouvelle-Zélande, en Turquie, au Monténégro, en Espagne et en Grèce. Pour un acheteur, la sélection se résume à : confirmer l'étanchéité de la cloison avant et des joints du bail de chaîne, tester le winch électrique et vérifier le fonctionnement du foc autovireur, puis choisir entre un bateau plus propre à trois cabines de propriétaire et un exemplaire de quatre cabines ayant plus d'heures de charter. La coque en époxy et le plan de pont centré sur la barre exigent une expertise minutieuse plutôt qu'une simple visite de surface.