Hanse 540e — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wśród używanych jachtów 540e dobrze reprezentowane są zarówno wersje trzykabionowe (armatorskie), jak i czterokabionowe (czarterowe), przy czym często spotyka się egzemplarze pocharterowe. W układzie trzykabionowym centralną rolę pełni dziobowa kabina armatorska, która korzysta z wodoszczelnej grodzi oddzielającej przestronną dziobową przestrzeń bagażową od koja. Z kolei czarterowy układ czterokabinowy poświęca tę prywatną przestrzeń na rzecz dodatkowych kabin gościnnych. Obie wersje wykorzystują szerokość wynoszącą 16 stóp do uzyskania dużej pojemności wnętrza, a umiejscowione z tyłu liny regulacji żagli oraz fok samozwrotny pozostają niezmienne w obu wersjach.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów 540e na rynku posiada praktyczne wyposażenie turystyczne: pokład tekowy, ploter map, kabestany elektryczne, ster strumieniowy dziobowy, autopilot, falownik, bimini, spinaker asymetryczny, platforma kąpielowa oraz panele słoneczne są standardowym wyposażeniem. Ten elektryczny kabestan tuż przed prawym kołem sterowym to fabryczny Lewmar 54, z ręcznym Lewmar 54 przy lewym kole oraz pomocniczymi kabestanami Lewmar 46 – dlatego kupujący powinien potwierdzić, że jednostka z silnikiem nadal sprawnie funkcjonuje, nie traktując wszystkich kabestanów jako równych sobie. Często spotykanymi dodatkami są odsalarka, klimatyzacja, prysznic w kokpicie, tratwa ratunkowa i AIS, co razem wskazuje na jacht przygotowany do długich rejsów przybrzeżnych lub wyspiarskich. Mniej powszechne ulepszenia ze strony właścicieli obejmują ogrzewanie, gennaker, żurawiki na pontonie, radar i łączność satelitarną; pojawiają się one w niektórych ogłoszeniach, ale nie należy ich zakładać automatycznie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Najważniejsze szczegóły pokładu i kadłuba, które należy zweryfikować, dotyczą szczelności wodnej oraz osprzętu pokładowego. Przednia przestrzeń bagażowa jest odgrodzona wodoszczelną grodzią od kabiny armatorskiej, dlatego należy sprawdzić tę grodzę i jej uszczelnienia pod kątem wcześniejszych przecieków lub modyfikacji. Na pokładzie należy upewnić się, że wszystkie sześć składanych knag cumowniczych funkcjonują poprawnie, a kotwica i rolka kotwiczna nadal chowają się z powrotem do osłoniętego kompasu. Szyny genui są wcięte w pokład, a wszelkie pęknięcia żelkotowe lub naprawy wokół tych otworów wymagają bliższego przyjrzenia się. Hanse nie oferuje rolowanego grota na modelu 540e, dlatego należy sprawdzić standardowy grot i prowadzone do tyłu liny regulacyjne przez sześć banków stoperów na każdym koszu rufowym pod kątem zużycia. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Używane jachty Hanse 540e pojawiają się głównie we Włoszech, Nowej Zelandii, Turcji, Czarnogórze, Hiszpanii i Grecji. Dla kupującego krótka lista priorytetów brzmi następująco: zweryfikuj szczelność wodoszczelnej grodzi dziobowej oraz uszczelek skrzyni łańcuchowej, przetestuj elektryczną windę kotwiczną i sprawdź mechanizm foka samozwrotnego, a także zdecyduj się na lżejszy jacht trzykabinowy od właściciela lub bardziej zużyty czterokabinowy egzemplarz pocharterowy o większej liczbie przebiegów. Laminat epoksydowy kadłuba i układ pokładu z kolumną sterową wymagają dokładnej inspekcji, a nie tylko powierzchownego oględzin.