Veleiros Hanse 531 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador e as de quatro camarotes de charter estão bem representadas, sendo comuns os exemplares provenientes de frotas de charter. O interior divide-se em zonas de proa, meio e popa, cada uma com quatro opções de disposição e mais três opções para o camarote de proa, pelo que um determinado barco pode apresentar um enorme camarote do armador à proa com beliche com elevação elétrica, dois camarotes de popa com casa de banho partilhada ou uma disposição de charter de quatro camarotes com capacidade para até dez pessoas. Um casco de quatro camarotes proveniente de charter será ideal para uso em frota ou famílias numerosas; uma versão de três camarotes do armador significa tipicamente mais arrumação e um único camarote de popa com cama de casal king-size.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nos 531 usados inclui uma hélice de proa, piloto automático, plotter cartográfico, AIS, radar, dessalinizador, molinetes elétricos, buja auto-virante, convés de teca, aquecimento e balsa salva-vidas — uma excelente base para viagens com tripulação reduzida. As adições mais frequentes concentram-se na energia e no manuseamento das velas: painéis solares e inversor prolongam o tempo fora da rede, enquanto um spinnaker assimétrico e uma configuração para tripulação reduzida aumentam a autonomia à popa. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem uma vela grande enrolável, turcos para o anexo e um Code Zero. Para um comprador, a hélice de proa e os molinetes elétricos são mais importantes em espaços apertados, enquanto um dessalinizador e aquecimento sinalizam um barco equipado para viver a bordo.

O que Inspecionar

O sistema de buja auto-virante é a única preocupação de manutenção a verificar. Os testadores constataram que o percurso da escota para cima e dentro do mastro cria muita fricção, e as abas inferiores não funcionam a menos que o leme esteja muito acionado, apresentando um ângulo deficiente ao navegar muito perto do vento. Inspecione a roldana do mastro e o cabo interno para detetar desgaste, e confirme se o barco também transporta a genoa opcional ou gennaker para compensar esse limite. A motor, verifique o funcionamento da hélice de proa opcional, já que a facilidade de manobra lhe era atribuída. Os painéis do soalho da cabine levantam-se sem parafusos através de uma ferramenta de sucção fornecida — verifique se a ferramenta está presente e se o soalho está em bom estado. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem por toda a Espanha, Itália, Irlanda, Croácia, Dinamarca e Nova Zelândia. Para um comprador, a seleção é simples: confirme se a disposição interior corresponde ao uso como veleiro de armador ou de charter, verifique o equipamento de viragem automática e a hélice de proa, e compare o nível de equipamento com o seu plano de cruzeiro. Escolha um veleiro de armador de três camarotes para ter espaço, ou um exemplar de quatro camarotes para maior capacidade, mas navegue com ele com vento fraco antes de comprar.