Veleiros Hanse 371 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O barco padrão tinha dois camarotes e uma casa de banho, mas a frota usada apresenta frequentemente o segundo camarote de popa opcional, acessível através da cozinha, oferecendo assim três camarotes. O salão tem 11 pés na linha de crujamento com um sofá-beliche convertível, sendo tanto o beliche de proa como o duplo de popa de tamanho completo. Uma ducha independente a popa da cozinha era uma opção, assim como a conversão desse espaço num armário de arrumação. As portas amovíveis e os armários com acabamento em madeira refletem a intenção original de cruzeiro.

Equipamento e Melhorias Comuns

A buja auto-virante, o ploter cartográfico, o aquecimento e o piloto automático são equipamentos comuns e refletem o programa de cruzeiro com tripulação reduzida. Uma melhoria frequente por parte dos proprietários é a instalação de painéis solares, e uma adição menos comum mas valorizada é um aparelho simplificado para navegação em solitário. A vela grande padrão com talas completas e a vela de proa enrolável auto-virante tornam as saídas diárias muito leves; os barcos mais recentes passaram da motorização Volvo para a Yanmar. O comprador deve verificar o funcionamento do sistema de aquecimento e do piloto automático em vez de assumir, uma vez que estes elementos garantem o conforto em estadias mais longas.

O que inspecionar

Os peritos da Yachting World registaram sinais de construção rápida, como arestas irregulares nos armários e tapetes mal acabados, além de uma ondulação no gelcoat do casco na zona da âncora. A cana de leme de emergência tem apenas 53 cm (21 polegadas) de comprimento e aponta para a ré, pelo que deve verificar o seu arrumação e considerar um adaptador de cabo e moitão para qualquer plano de navegação em alto-mar. O armário do poço de bombordo à proa não tem drenagem e abre apenas pela tampa — confirme se não se trata de uma armadilha de água oculta. A ligação casco-convés utiliza placas de reforço retangulares e Sikaflex; procure fissuras estreladas perto da regala interior. A estrutura da quilha em ferro e chumbo, com 11 parafusos de casco e três parafusos do bolbo, deve ser vistoriada quanto à integridade da colagem após qualquer encalhe. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem regularmente no Reino Unido, Espanha, Itália, Alemanha, Grécia e Países Baixos. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme se a disposição interno corresponde ao uso pretendido, teste o aquecimento e o piloto automático frequentemente instalados, inspecione os parafusos da quilha e a ligação casco-convés, e preveja orçamento para uma possível limpeza e acabamento do interior. O 371 recompensa uma vistoria cuidadosa com um cruzeiro espaçoso, rígido e fácil de manobrar.