Veleiros Swan 371 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas as configurações estão disponíveis, sendo comuns os exemplares provenientes de frotas de charter. O plano padrão centra-se numa grande cabine do armador com um paiol de velas à proa e beliches de lona, beliches no espelho de popa, beliches de popa e beliches de guarda opcional, pelo que a preferência do comprador recai habitualmente sobre o facto de o camarote de popa ser privativo ou aberto.

Equipamento e Melhorias Comuns

Conjuntos de convés de teca, piloto automático e ploter cartográfico são equipamentos comuns, e muitos barcos também possuem molinetes elétricos, aquecimento e um spinnaker. Uma melhoria frequente por parte dos proprietários é o spinnaker assimétrico, enquanto os biminis, capotas, duchas no poço e balsas salva-vidas aparecem com menos frequência. Para um comprador, os aspetos mais significativos são a energia e a propulsão — o aquecimento e o piloto automático reduzem a ansiedade sobre os sistemas num casco apoiado por um motor Bukh de 20 cv — e o manuseamento das velas, onde os molinetes elétricos e um spinnaker ou assimétrico mudam a equação para tripulação reduzida; a navegação fica resolvida pelo ploter cartográfico, e os restantes itens de conforto são secundários.

O que Inspecionar

O Swan 371 foi construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira de teca e toda a marcenaria em teca acima e abaixo do convés da âncora. O motor diesel Bukh britânico original de 20 cv é o equipamento de fábrica, e a quilha é uma quilha de aleta fixa com lastro de chumbo. Com os conveses de teca habitualmente instalados na frota usada, as fixações do convés e as passagens dos cadenotes merecem atenção redobrada quanto à infiltração de água, e o depósito de água doce de 66 galões e o depósito de combustível de 37 galões devem ser verificados quanto ao seu estado. A disposição do convés com seis molinetes e as calhas para genoa interior são padrão, pelo que deve verificar se os molinetes de spinnaker e o olho de convés da traquetinha estão presentes e operacionais. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

O Swan 371 surge nos Estados Unidos, em Itália e na Croácia. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme a disposição interior (versão armador de três camarotes ou alternativa), verifique a integridade do convés de teca e do casco, teste o Bukh e o conjunto de molinetes, e confirme que o ploter cartográfico e o piloto automático estão operacionais. Um modelo Holland Nautor de baixa produção recompensa o inspetor cuidadoso com um veleiro de 37 pés rígido e bem mantido.