Hanse 371 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La barca standard disponeva di due cabine e un bagno, ma la flotta usata mostra spesso la seconda cabina di poppa opzionale, accessibile dalla cucina, che porta il totale a tre cabine. La dinette ha una lunghezza di 11 piedi sulla linea di mezzeria con una cuccetta a divano convertibile, mentre sia la cuccetta di prua che quella doppia di poppa sono entrambe a grandezza naturale. Una doccia separata a poppavia della cucina era un'opzione, così come la conversione di quel vano in un gavone di stivaggio. Le porte rimovibili e i gavoni in compensato rifinito in legno testimoniano l'intento originario di crociera.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Fiocco autovirante, cartografico, riscaldamento e autopilota sono installazioni comuni che riflettono la filosofia della crociera con equipaggio ridotto. Un aggiornamento frequente da parte degli armatori è l'installazione di pannelli solari, mentre un'aggiunta meno comune ma molto apprezzata è un armo semplificato per la navigazione in solitario. La randa standard a stecche piene e la vela di prua avvolgibile autovirante rendono le uscite giornaliere estremamente leggere; le barche più recenti sono passate dal motore Volvo al Yanmar. L'acquirente dovrebbe verificare il funzionamento del sistema di riscaldamento e dell'autopilota anziché dare per scontato il loro stato, poiché questi elementi influenzano direttamente il comfort durante i soggiorni più lunghi.

Cosa ispezionare

I periti di Yachting World hanno segnalato segni di costruzione rapida come spigoli irregolari dei gavoni e un tappetino non rifinito, oltre a un gelcoat ondulato sul bordo libero. La barra di emergenza ha una lunghezza di soli 21 pollici ed è rivolta verso poppa; verificate quindi il suo stivaggio e valutate l'acquisto di un adattatore con cima e bozzello per qualsiasi piano d'uso d'altura. Il gavone del pozzetto di sinistra a prua non ha lo scarico e si apre solo con il coperchio; confermate che non si tratti di una trappola d'acqua nascosta. La giunzione scafo-coperta utilizza contropiastre rettangolari e Sikaflex; cercate fessurazioni o ragnatela vicino alla falchetta interna. L'assemblaggio della chiglia in ferro e piombo, dotato di 11 bulloni dello scafo e tre bulloni dell'elica con bulbo, dovrebbe essere sottoposto a perizia per verificare l'integrità del legame dopo eventuali incagli. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono regolarmente nel Regno Unito, in Spagna, in Italia, in Germania, in Grecia e nei Paesi Bassi. Per un acquirente, la lista dei controlli è breve: confermare che il layout corrisponde all'uso previsto, testare il riscaldamento e l'autopilota comunemente installati, ispezionare i bulloni di chiglia e l'attacco scafo-coperta, e preventivare eventuali lavori di ripristino delle finiture interne. Il 371 premia una perizia accurata con una barca da crociera spaziosa, rigida alla tela e facile da gestire.