Veleiros Hanse 371 DS à venda

Disposições no Mercado de Usados

O modelo padrão do 371 DS tem dois camarotes e uma casa de banho, com o beliche de proa dimensionado para dois adultos e um beliche duplo sobredimensionado a popa medindo 6 pés e 6 polegadas por 6 pés. O sofá em U do salão converte-se num beliche de 8 pés por 4 pés, e a mesa de cartas oposta situa-se entre os assentos de proa e de popa. A Hanse resistiu a incluir um terceiro camarote ou uma segunda casa de banho como equipamento padrão, mas os barcos usados podem apresentar a ducha opcional independente de 28 polegadas por 48 polegadas a popa da cozinha, um segundo camarote de popa acessível pela cozinha, ou aquele espaço da duche convertido num grande armário de arrumação ou de trabalho. O pé-direito excede os seis pés em todo o interior, e as portas têm dobradiças para arrumação fora de época.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento focado em soluções práticas nestes barcos centra-se nos sistemas de propulsão e navegação à vela. O motor padrão Volvo Penta MD2030 Saildrive (com os barcos mais recentes a mudarem para o Yanmar 3GM30) é apoiado por um compartimento insonorizado e bom acesso aos depósitos e ao motor, notavelmente melhor do que no anterior Hanse 315. O aparelho evoluiu de Z-Spar para Isomat após 2001, com uma vela grande com talas completas e uma buja enrolável auto-virante como padrão; uma calha para genoa interior e as guias da regala permitem sobreposição de velas se um proprietário anterior as tiver instalado. A navegação e o conforto reúnem-se em redor da mesa de cartas a estibordo com assento ajustável, escotilhas Gebo e um cofre ventilado para gás propano na popa. Os compradores devem notar que as velas padrão East não faziam justiça ao casco, pelo que a substituição por tecidos superiores representa uma melhoria significativa em termos de performance, e não apenas cosmética.

O que Inspecionar

A ligação casco-convés utiliza placas de reforço retangulares em vez de anilhas nos seus parafusos, um detalhe que vale a pena confirmar para garantir que não foi alterado. Os inspetores que espreitaram os armários encontraram arestas irregulares e carpete seco em alguns locais, e o acabamento exterior do casco apresenta pequenas irregularidades em algumas zonas — algo cosmético, mas um sinal do ritmo de montagem. O estai de popa dividido não tem ajustador para a tensão do estai de proa, pelo que é necessário verificar as soluções alternativas de tensionamento. Uma falta conhecida de passa-mãos entre o pilar de compressão e a cozinha afeta a circulação no mar alto. O armário do poço de bombordo à proa não tem drenagem e apenas uma tampa que se abre, e a cana de leme de emergência é um elemento curto de 21 polegadas voltado para a ré, que necessita de cabos e moitões para governar. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os potenciais compradores devem encarar o 371 DS como um modelo disponível onde quer que a presença de mercado da Hanse se estenda. Para a vistoria, confirme o esquema de parafusos da quilha (11 no casco, três na ligação chumbo-ferro), verifique se há humidade na obra morta com núcleo de balsa junto às passagens de casco, confirme o sistema do buja auto-virante e quaisquer adições à calha da genoa, e teste o acesso ao motor e a insonorização. Priorize cascos com velas melhoradas e a ducha opcional ou segunda cabine apenas se os seus planos os exigirem; caso contrário, a disposição padrão de duas cabines é um cruzeiro sólido.