Hanse 371 DS: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La versión estándar del 371 DS cuenta con dos camarotes y un aseo, con la litera de proa dimensionada para dos adultos y una litera doble de popa sobredimensionada que mide 6 pies y 6 pulgadas por 6 pies. El sofá en U del salón se convierte en una litera de 8 por 4 pies, y la mesa de cartas situada frente a los asientos de proa y popa. Hanse se resistió a incluir un tercer camarote o un segundo aseo de serie, pero los barcos usados pueden mostrar el opcional ducha independiente de 28 por 48 pulgadas a popa de la cocina, un segundo camarote de popa con entrada desde la cocina, o aquel espacio de ducha convertido en un gran armario de estiba o despacho. La altura interior supera los seis pies en todo el barco, y las puertas tienen bisagras desmontables para el almacenamiento fuera de temporada.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento orientado a las necesidades de estas embarcaciones se centra en los sistemas de propulsión y navegación. El Saildrive Volvo Penta MD2030 estándar (en barcos más recientes se cambió al Yanmar 3GM30) cuenta con un compartimento insonorizado y buen acceso a los depósitos y al motor, notablemente mejor que el del anterior Hanse 315. La jarcia evolucionó de Z-Spar a Isomat después de 2001, con una vela mayor con sables forzados y foque enrollable autovirante de serie; un carro de escota del génova intraborda y los guiadores de la regala permiten superponer velas si el propietario anterior las instaló. Los elementos de navegación y confort se concentran en la mesa de cartas de estribor con asiento ajustable, escotillas Gebo y un cofre de propano ventilado en la popa. Los compradores deben tener en cuenta que las velas East de serie no favorecían al casco, por lo que actualizar el aparejo es una mejora significativa más que cosmética.

Qué inspeccionar

La unión casco-cubierta utiliza placas de refuerzo rectangulares en lugar de arandelas en sus pernos, un detalle que vale la pena confirmar para asegurar que no se haya modificado. Los inspectores que revisaron los cofres encontraron bordes irregulares y material de sellado seco en algunos lugares, y el acabado exterior del casco presenta pequeñas irregularidades en zonas aisladas; es un problema cosmético, pero una señal del ritmo de montaje. El backstay dividido no tiene tensores para la tensión del estay de proa, por lo que conviene comprobar las soluciones de tensado utilizadas. Una falta conocida de pasamanos entre el puntal de compresión y la cocina afecta al movimiento en alta mar. El cofre de la bañera de babor a proa no tiene desagüe y solo abre mediante una tapa, y la caña de emergencia es un objeto corto de 21 pulgadas orientado hacia popa que requiere cabos y poleas para gobernar. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los compradores deben considerar el 371 DS como un modelo que se encuentra dondequiera que se extienda la presencia comercial de Hanse. Para la inspección, confirme el esquema de pernos de quilla (once en el casco, tres en la unión de plomo y hierro), revise si hay humedad en la obra muerta con núcleo de balsa cerca de los pasos de los cascos, verifique el sistema del foque autovirante y cualquier adición a la guía del génova, y pruebe el acceso al motor y el aislamiento acústico. Priorice los cascos con velas mejoradas y la ducha opcional o segunda cabina solo si sus planes lo requieren; de lo contrario, la distribución estándar de dos camarotes es un crucero sólido.