Design e Construção
O 39 PH partilha o seu casco com o HC 38 MKII, um lembrete útil de que a variante com pilothouse é uma evolução de habitabilidade e não uma âncora de design a partir de uma folha em branco. O próprio casco é de fibra de vidro maciça sobre uma forma de quilha corrida, com uma linha de água de 33 pés sob um comprimento total de 46 pés e uma boca modesta de 12,5 pés. Essa proporção entre boca e comprimento, combinada com o calado de 6 pés da quilha corrida com leme acoplado, confere ao veleiro a estabilidade direcional e o volume interior típicos dos cruzeiros tradicionalistas da marca. O seu coeficiente de conforto de 39,98 e o coeficiente de capotagem de 1,66 reforçam a imagem de um barco afinado para a estabilidade no alto-mar, em vez de velocidade nas boias. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Ives especificou um aparelho de cúter, o que se confirma pelo plano vélico publicado: uma área vélica registada de 1.015 pés quadrados que inclui a vela grande e uma genoa de âncora de 120 %, com um triângulo de proa construído sobre um I de 15,54 metros e um J de 6,25 metros, e uma vela grande movida por um P de 14,53 metros e um E de 4,72 metros. A relação área vélica-deslocamento de 17,86 e um S# de 1,50 confirmam um cúter de alto-mar de potência moderada e fácil manobra. Com uma velocidade de casco de 7,70 nós e uma imersão de 1.474 libras por polegada, é um barco que recompensa uma navegação paciente e bem equilibrada — os números descrevem uma embarcação que suporta o seu peso sem dramas, mas que não será apressada. (1)
Acomodações e Depósitos
O formato de pilothouse é a escolha de acomodação definidora, elevando o posto de governo e o tambucho para um volume interior protegido, adequado para passagens frias ou húmidas. As consequências práticas do casco pesado são claras no interior: 250 galões de combustível e 100 galões de água dão ao 39 PH a autossuficiência esperada de um cruzeiro de águas azuis deste tamanho. O comprimento no convés de 37,75 pés, mais curto do que o LOA de 46 pés devido aos longos lançamentos típicos do estilo de Ives, mantém as proporções do poço de trabalho e do convés de proa no idioma tradicional de cruzeiro.
O Veredicto
O Hans Christian 39 Pilothouse é um veleiro de cruzeiro tradicional construído especificamente para o efeito: pesado, estável na rota e com depósitos generosos, equipado com aparelho cúter e partilhando o casco do HC 38 MKII, o que demonstra um design evolutivo em vez de experimental. É um barco para o velejador que valoriza o comportamento no mar e as viagens protegidas pelo pilothouse em detrimento do puro ritmo.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça com quilha corrida e 37,29 % de relação lastro-deslocamento para estabilidade em alto-mar
- Capacidade de combustível de 250 galões e de água de 100 galões para autonomia prolongada
- Aparelho cúter com vela grande e genoa de 120 % totalizando 1015 pés quadrados, gerível através de uma relação área vélica-deslocamento moderada de 17,86
- Disposição com pilothouse derivada do casco comprovado do HC 38 MKII
Contras
- Deslocamento pesado e relação deslocamento-comprimento de 342 limitam o desempenho com vento fraco
- Comprimento total de 46 pés com apenas 33 pés de linha de água e 12,5 pés de boca é volumoso, mas não ágil
