Diseño y construcción
El 39 PH comparte su casco con el HC 38 MKII, un recordatorio útil de que la variante con timonera es una evolución en cuanto a habitabilidad y no un diseño desde cero. El casco en sí es de fibra de vidrio maciza sobre una forma de quilla corrida, con una eslora en flotación de 33 pies bajo una eslora total de 46 pies y una manga modesta de 12,5 pies. Esa proporción entre manga y eslora, combinada con el calado de 6 pies de la quilla corrida con timón adosado, otorga al barco la estabilidad direccional y el volumen interior típicos de los cruceros tradicionalistas del astillero. Su coeficiente de confort de 39,98 y su coeficiente de vuelco de 1,66 refuerzan la imagen de un velero ajustado para la estabilidad en alta mar más que para la velocidad entre boyas. (1)
Aparejo y maniobra
Ives especificó un aparejo de cúter, y el plano de vela publicado lo confirma: una superficie vélica declarada de 1.015 pies cuadrados que incluye la mayor y un génova de 120 %, con un triángulo de proa construido sobre un I de 15,54 metros y un J de 6,25 metros, y una mayor propulsada por un P de 14,53 metros y un E de 4,72 metros. La relación superficie vélica-desplazamiento de 17,86 y un S# de 1,50 confirman un cúter de altura de potencia moderada y fácil manejo. Con una velocidad de casco de 7,70 nudos y una inmersión de 1.474 libras por pulgada, es un barco que recompensa una navegación paciente y bien equilibrada; las cifras describen una embarcación que soporta su carga sin dramatismo, pero que no se apresurará. (1)
Accommodations and Tankage
El formato de timonera es la opción de alojamiento definitoria, elevando el puesto de mando y el tambucho a un volumen interior protegido adecuado para travesías frías o húmedas. Las consecuencias prácticas del pesado casco son claras bajo cubierta: 250 galones de combustible y 100 galones de agua otorgan al 39 PH la autosuficiencia que se espera de un crucero de altura de este tamaño. La eslora en cubierta de 37,75 pies, más corta que la LOA de 46 pies debido a los largos lanzamientos típicos del estilo de Ives, mantiene las proporciones de la bañera de trabajo y la cubierta de proa dentro del idioma tradicional de los cruceros.
El veredicto
El Hans Christian 39 Pilothouse es un crucero tradicional diseñado específicamente para su propósito: pesado, estable en el rumbo y con depósitos generosos, equipado con un aparejo de cúter y el mismo casco del HC 38 MKII que evidencia un diseño evolutivo más que experimental. Es un barco para el navegante que valora la nobleza de navegación y los viajes protegidos desde la timonera por encima de la velocidad pura.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza con quilla corrida y una relación lastre-desplazamiento del 37,29 % para la estabilidad en alta mar.
- Capacidad de combustible de 250 galones y de agua de 100 galones para una autonomía prolongada.
- Aparejo cúter con vela mayor y génova al 120 % que suman 1.015 pies cuadrados, manejable mediante un SA/despido moderado de 17,86.
- Distribución con timonera derivada del probado casco del HC 38 MKII.
Cons
- El desplazamiento pesado y la relación desplazamiento/eslora de 342 limitan el rendimiento con vientos flojos
- La LOA de 46 pies con solo 33 pies de eslora en flotación y una manga de 12,5 pies es voluminosa pero no ágil
