Projekt i konstrukcja
Model 39 PH dzieli kadłub z jachtem HC 38 MKII, co jest cennym przypomnieniem, że wersja z pokładówką jest ewolucją wnętrza, a nie całkowicie nowym projektem. Sam kadłub to monolityczny laminat poliestrowo-szklany o długim kilu, o długości linii wodnej wynoszącej 33 stopy przy długości całkowitej 46 stóp i umiarkowanej szerokości 12,5 stopy. Ten stosunek szerokości do długości, w połączeniu z 6-stopowym zanurzeniem długiego kilu ze sterem mocowanym do kilu, zapewnia jachtowi stabilność kursową i przestrzeń we wnętrzu typową dla tradycyjnych jachtów turystycznych tej marki. Wskaźnik komfortu wynoszący 39,98 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,66 potwierdzają, że jacht został zaprojektowany z myślą o stabilności pełnomorskiej, a nie o szybkości na wodach płytkich. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ives zdecydował się na ożaglowanie typu kuter, co potwierdza podany plan żagli: łączna powierzchnia płótna wynosi 1015 stóp kwadratowych, co obejmuje grot oraz genuę 120%, przy czym trójkąt przedni opiera się na I o długości 15,54 metra i J o długości 6,25 metra, a grot jest napędzany przez P o długości 14,53 metra i E o długości 4,72 metra. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynosi 17,86, a wskaźnik S# to 1,50, co potwierdza umiarkowaną moc i łatwość obsługi tego morskiego kutra. Przy prędkości kadłubowej wynoszącej 7,70 węzła i wyporności 1474 funtów na cal zanurzenia, jacht ten nagradza cierpliwą, dobrze zrównoważoną żeglugę – te liczby opisują jednostkę, która bez dramatów przenosi swój ciężar, ale nie da się jej pospieszyć. (1)
Wnętrze i zbiorniki
Format z pokładówką jest kluczowym wyborem wnętrza, wynosząc stanowisko sterowe i zejściówkę do chronionego wnętrza, odpowiedniego na zimne lub mokre przejścia. Praktyczne konsekwencje ciężkiego kadłuba są oczywiste: 250 galonów paliwa i 100 galonów wody zapewniają modelowi 39 PH samowystarczalność oczekiwana od jachtu oceanicznego tej wielkości. Długość pokładu wynosząca 37,75 stopy, krótsza niż LOA wynoszące 46 stóp ze względu na długie nawisy typowe dla stylu projektowego Ives, pozwala zachować tradycyjne proporcje kokpitu i pokładu dziobowego.
Werdykt
Hans Christian 39 Pilothouse to typowo turystyczny jacht żaglowy o tradycyjnej konstrukcji: ciężki, stabilny kursowo i wyposażony w pojemne zbiorniki, z takielunkiem kutra oraz dzielonym z HC 38 MKII kadłubem, co świadczy o ewolucyjnym, a nie eksperymentalnym podejściu projektowym. To jacht dla żeglarza, który ceni sobie dzielność morską i bezpieczną żeglugę z podniesionym kokpitem bardziej niż czystą prędkość.
Zalety
- Kadłub z litego laminatu z długim kilem i 37,29% stosunkiem balastu zapewniającym stabilność na pełnym morzu
- Pojemność zbiornika paliwa wynosząca 250 galonów oraz zbiornika wody 100 galonów zapewniają dużą autonomię
- Ożaglowanie typu kutra z grotem i genuą 120%, dającymi łącznie 1015 stóp kwadratowych powierzchni żagli, łatwe do opanowania dzięki umiarkowanemu stosunkowi SA/d 17,86
- Układ z pokładówką wywodzący się z sprawdzonego kadłuba HC 38 MKII
Wady
- Duża wyporność i stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 342 ograniczają osiągi przy słabym wietrze
- Długość całkowita (LOA) wynosząca 46 stóp przy zaledwie 33 stopach długości linii wodnej i szerokości 12,5 stopy sprawia, że jacht jest pojemny, ale niezbyt zwrotny
