设计与建造
39 PH 与 HC 38 MKII 共享同一船体，这提醒我们，驾驶室版本是居住空间的演变，而不是全新设计的产物。船体本身为长龙骨结构上的实心玻璃钢，水线长 33 英尺，船体总长 (LOA) 为 46 英尺，型宽适中，为 12.5 英尺。这种型宽-长度比，结合固定舵长龙骨的 6 英尺吃水，赋予了该船该品牌传统巡航帆船典型的方向稳性和内部空间。其 39.98 的舒适度比和 1.66 的翻覆筛查比，进一步印证了这艘船是为远海稳性而非绕标竞技速度而调校的定位。 (1)
帆装与操控
Ives 指定了卡特单桅纵帆装，公布的帆面积配置也印证了这一点：据报道，其帆面积为 1,015 平方英尺，包括主帆和 120% 的热那亚前帆，其前三角区基于 15.54 米的 I 帆和 6.25 米的 J 帆构建，主帆则由 14.53 米的 P 帆和 4.72 米的 E 帆驱动。17.86 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和 1.50 的 S# 确认了一艘中等动力、易于操纵的远洋卡特单桅帆船。该船的船体速度为 7.70 节，浸水线长-排水量比 (D/L) 为 1,474，是一艘能让人享受到耐心、平衡航行乐趣的船只——这些数据描述的是一艘能轻松承载负荷且不会让人操之过急的船只。 (1)
舱内住宿与水箱容量
驾驶室式布局是该船最核心的居住选择，它将操舵台和升降口提升至受保护的舱内空间，非常适合寒冷或潮湿的航段。在重型船体带来的实际后果中，其优势显而易见：250 加仑的燃油和 100 加仑的水让 39 PH 具备了同等尺寸远洋巡航帆船所期望的自给自足能力。甲板长 (LOA) 为 37.75 英尺（由于 Ives 设计风格特有的长悬伸而短于 46 英尺的 LOA），使工作驾驶舱和前甲板的比例保持在传统的巡航帆船标准中。
总结
Hans Christian 39 Pilothouse 是一款专为传统巡航而设计的帆船：船体沉重、航向稳定且水箱容量充足，其卡特单桅纵帆装和共享的 HC 38 MKII 船体体现了进化而非实验性的设计。对于那些看重适航性、受保护的驾驶室航行体验，而非绝对速度的航海者来说，这是一艘完美的船只。
优点
- 长龙骨实心玻璃钢船体，压舱比高达 37.29%，适合远海航行保持稳定
- 250 加仑燃油和 100 加仑水箱容量，提供超长续航自主性
- 卡特单桅纵帆装，主帆与 120% 热那亚帆总面积达 1,015 平方英尺，通过 17.86 的适中帆面积-排水量比 (SA/d) 易于驾驭
- 驾驶室布局源自经过验证的 HC 38 MKII 船体
缺点
- 重排水量和 342 的排水量-长度比限制了轻风性能
- 46 英尺的 LOA，仅 33 英尺的水线长和 12.5 英尺的船宽，空间宽敞但灵活性不足
