Guia do comprador do Hallberg-Rassy 69
O Hallberg-Rassy 69 é o navio-almirante de 72 pés e 11 polegadas desenhado por Frers que abriu um novo patamar para o estaleiro sueco e, no mercado de usados, surge como um veleiro oceânico muito recente de produção limitada, em vez de um anúncio comum de barcos usados. Os exemplares de quatro camarotes ex-charter são comuns, mas ambas as famílias de disposições circulam. Qualquer comprador está a avaliar um barco cujo primeiro casco navegou apenas recentemente e cujo segundo ainda estava em construção aquando do lançamento, pelo que a inspeção centra-se nos detalhes das primeiras unidades construídas e não no desgaste dos sistemas envelhecidos.
Disposições no Mercado de Usados
As versões charter de quatro camarotes dominam o mercado de usados, embora existam variantes configuradas pelo proprietário. O plano padrão oferece quatro camarotes e quatro casas de banho com oito a dez beliches; um camarote VIP à proa com cama central e um camarote do armador a popa com uma boca de quase 20 pés definem as extremidades, enquanto os camarotes a meia-nau servem a tripulação. Os compradores que desejam um espaço privativo para o timoneiro podem procurar a opção de camarote de proa independente ou beliche de passagem a popa, uma vez que a disposição padrão aponta para uma utilização pelo proprietário e não é ideal com tripulação contratada. O salão acomoda seis pessoas sentadas em cima de duas poltronas, e o interior de um só nível estende-se da proa à popa para garantir a circulação livre.
Equipamento e Melhorias Comuns
O equipamento foca-se na energia, no controlo das velas e no conforto. Um gerador Cummins Onan de 17,5 kW é de série e funciona em velocidade constante para maior vida útil, combinado com um dessalinizador de 454 l/hora e um banco de baterias de lítio Mastervolt de 72 kWh opcional. Molinetes hidráulicos, enroladores e um aparelho com mastro de enrolador em carbono ou um Code Zero com enroladores hidráulicos definem o conjunto de velas de alta performance; uma hélice de popa e um comando remoto Dockmate simplificam as manobras em porto. Os visores Raymarine Alpha sobre a maçaneta do tambucho permitem a navegação, e uma garagem que ocupa quase toda a boca do barco aloja um bote insuflável de 3,4 m num trenó de atrelado. Dois rolos de ligação à terra servem redes de 50 Hz e 60 Hz — úteis para atracar nas Caraíbas ou na Europa.
O que Inspecionar
Os primeiros cascos merecem uma verificação minuciosa do sistema de governo: o número de construção um apresentava alguma folga nos dois lemes, e um veleiro de demonstração exibia uma ligeira frouxidão na longa ligação da madre do leme. Verifique a função do sensor de vento após exposição ao frio, uma vez que um deles congelou completamente durante um teste. O beliche do camarote de estibordo é estreito por design, e o funcionamento de arranque da bomba de água doce revelou-se surpreendentemente ruidoso no teste — preste atenção a isso num veleiro em demonstração. Nenhum destes problemas desqualifica o barco, mas definem a lista de melhorias para as primeiras séries de produção. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
A exposição típica no mercado concentra-se na Dinamarca. Para uma seleção de compra: confirme a folga do leme e da coluna de governo no casco específico; teste o instrumento de vento com frio; ouça o funcionamento da bomba de água; escolha entre a versão de quatro camarotes para charter e a disposição de armador; e verifique se as opções de gerador, dessalinizador e baterias de lítio correspondem ao seu plano de cruzeiro.
Modelos comparáveis
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