Hallberg-Rassy 69 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni charter a quattro cabine dominano il mercato dell'usato, sebbene esistano varianti armate per l'armatore. Il piano standard offre quattro cabine e quattro bagni con otto-dieci posti letto; una cabina VIP di prua con cuccetta a isola e una cabina armatoriale a poppa quasi a tutto baglio definiscono le estremità, mentre le cabine centrali servono l'equipaggio. Gli acquirenti che desiderano uno spazio privato per lo skipper possono cercare la cabina di prua separata o l'opzione con cuccetta a castello nel corridoio di poppa, poiché il layout predefinito è orientato alla conduzione dell'armatore e non è ideale con un equipaggio assunto. La dinette ospita sei persone comodamente intorno a due poltrone, e l'interno a un solo livello si estende da prua a poppa per garantire una libera circolazione.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura si concentra su energia, controllo delle vele e comfort. Un generatore Cummins Onan da 17,5 kW è di serie e funziona a velocità costante per una maggiore durata, abbinato a un dissalatore da 454 litri/ora e a un banco di batterie al litio Mastervolt da 72 kWh opzionale. I winch idraulici, i raddrizzatori e un armo con randa avvolgibile nell'albero in carbonio o un Code Zero avvolgibile idraulicamente caratterizzano la dotazione velica prestazionale; un'elica di poppa e il telecomando Dockmate semplificano le manovre in porto. Gli schermi Raymarine Alpha sopra la maniglia del tambuccio gestiscono la navigazione, mentre un garage quasi a tutto baglio consente di riporre un tender semirigido RIB da 3,4 m su un carrello su rotaia. Due tamburi per l'ormeggio servono le reti a 50 Hz e 60 Hz — utili per gli ormeggi nei Caraibi o in Europa.

Cosa ispezionare

I primi scafi meritano un'attenta verifica del sistema di timoneria: il lotto uno mostrava un certo gioco nei doppi timoni, e una barca dimostrativa presentava una leggera perdita nella lunga attacco della barra del timone. Verificate il funzionamento del sensore del vento dopo l'esposizione al freddo, poiché uno si è completamente congelato durante una prova. La cuccetta della cabina di dritta è stretta per progetto, e l'aspirazione della pompa dell'acqua dolce si è rivelata sorprendentemente rumorosa durante il test — prestate attenzione a questo aspetto durante la dimostrazione dello scafo. Nessuno di questi problemi è invalidante, ma definiscono la lista dei lavori da eseguire sugli esemplari di prima serie. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La tipica presenza sul mercato si concentra in Danimarca. Per una selezione di modelli da valutare: confermare la gioco del timone e della timoneria a barra sull'esemplare specifico; testare il sensore del vento con freddo; verificare il funzionamento della pompa dell'acqua; scegliere tra la disposizione a quattro cabine charter e quella armatoriale; e accertarsi che le opzioni su generatore, dissalatore e batterie al litio corrispondano al proprio piano di navigazione.