Veleiros Hallberg-Rassy 372 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os 372 partilham o mesmo casco Frers com uma popa cheia e secção de popa plana, uma quilha de chumbo e um leme de pala semi-equilibrado numa madre de aço inoxidável. No interior, o salão oferece um pé-direito de 1,90 m (6 ft 3 in) e acomoda quatro a seis pessoas à mesa, enquanto o beliche de proa mede 2,05 m x 1,95 m (6 ft 9 in x 6 ft 5 in) e o beliche duplo de popa tem dimensões de 2,03 m x 1,39 m (6 ft 8 in x 4 ft 7 in). A cozinha apoia-se em ambos os bordos com um frigorífico Isotherm e um congelador deslizante, e as casas de banho utilizam um painel de plexiglass dobrável para duche. A capacidade dos depósitos é fixa: combustível e dois depósitos de água sob os sofás, um terceiro sob o soalho, mantendo todos os 11 parafusos da quilha acessíveis. O poço oferece um enorme armário a estibordo, armários de popa e uma escotilha no espelho de popa, com braçolas altas e um para-brisas para proteção contra o vento.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos 372 usados vem equipada com uma hélice de proa com controlo por pedal, molinetes elétricos, ploter cartográfico, radar, AIS, piloto automático, inversor e aquecimento — uma base sólida para navegar com tripulação reduzida e em climas frios. Adições frequentes incluem uma vela grande enrolável, um spinnaker Code Zero ou assimétrico no gurupés amovível, um congelador, convés de teca, duche no poço, EPIRB e balsa salva-vidas. Para um comprador, o conjunto de energia e potência (inversor, aquecimento, hélice de proa) significa menos cablagem; o conjunto de manobra de velas (vela grande enrolável, Code Zero, molinetes elétricos) sinaliza um barco mais fácil de manobrar com tripulação reduzida; e o equipamento de navegação (ploter cartográfico, radar, AIS, piloto automático) deve ser verificado quanto à atualização do software em vez de se assumir que está atualizado.

O que Inspecionar

O casco é de laminado maciço abaixo da linha de água e com alma de espuma acima, com o convés laminado ao casco e a ligação casco-convés com cobertura de teca laminada em conjunto. Verifique o skeg não estrutural e os rolamentos autoalinháveis do leme semibalanceado. O acesso ao motor encontra-se sob os degraus do tambucho com pistões a gás e através da remoção da prateleira da cabine de popa, e uma cabeça de parafuso no patilhão profundo da quilha permite a drenagem do porão a partir do exterior após lavagens em seco. O motor padrão Volvo Penta D2 de 55 cv deve ser confirmado face à hélice dobrável Gori de três pás opcional, cuja configuração de passo de overdrive não é padrão. Verifique o painel de interruptores Cambus e o interruptor de segurança principal da bateria abaixo do armário de suspensão a estibordo. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos para o 372 incluem o Reino Unido, Finlândia, Estados Unidos, Alemanha, Espanha e Suíça. Ao visitar o barco, confirme a transmissão padrão Volvo D2 e anote se existe hélice Gori, verifique a estrutura com núcleo de espuma e os rolamentos do leme, teste os molinetes elétricos e a hélice de proa, e teste o isolamento do painel Cambus e das baterias. Um exemplar limpo com a instalação comum de aquecimento, plotter cartográfico e piloto automático é um veleiro oceânico capaz com controlos modernos.