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Aménagements sur le marché de l'occasion

Tous les 372 partagent la même coque signée Frers avec un tableau arrière plein et des formes d'arrière plates, une quille en plomb et un safran suspendu semi-compensé sur mèche en acier inoxydable. À l'intérieur, le carré offre une hauteur sous barrots de 1,90 m (6 ft 3 in) et permet d'asseoir quatre à six personnes autour de la table, tandis que la couchette avant mesure 2,05 m x 1,95 m (6 ft 9 in x 6 ft 5 in) et la couchette double arrière fait 2,03 m x 1,40 m (6 ft 8 in x 4 ft 7 in). La cuisine est équipée pour les deux bordées avec un réfrigérateur Isotherm et un congélateur coulissant, et les salles d'eau intègrent un panneau de douche en plexiglas rabattable. Les capacités de réservoirs sont fixes : carburant et deux réservoirs d'eau sous les banquettes, un troisième sous le plancher afin de garder tous les 11 boulons de quille accessibles. Le cockpit propose un immense coffre à tribord, des coffres de quart et un capot de descente, avec des hiloires hautes et un pare-brise pour se protéger du vent.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des 372 d'occasion sont équipés d'une hélice d'étrave avec commande à pédales, de winches électriques, d'un traceur de cartes, d'un radar, d'un AIS, d'un pilote automatique, d'un convertisseur et d'un chauffage — une excellente base pour la navigation en équipage réduit et par temps froid. Les ajouts fréquents comprennent une grand-voile sur enrouleur, un spinnaker Code Zero ou asymétrique sur le bout-dehors amovible, un congélateur, des ponts en teck, une douche de cockpit, une balise EPIRB et un radeau de survie. Pour l'acheteur, le groupe énergie et puissance (convertisseur, chauffage, hélice d'étrave) signifie moins de travaux de câblage ; le groupe de manœuvre des voiles (grand-voile sur enrouleur, Code Zero, winches électriques) indique un bateau plus facile à mener en équipage réduit ; et le matériel de navigation (traceur de cartes, radar, AIS, pilote automatique) doit être vérifié pour s'assurer que son logiciel est à jour plutôt que d'en faire l'économie.

Ce qu'il faut inspecter

La coque est en stratifié massif sous la flottaison et en sandwich mousse au-dessus, le pont étant stratifié à la coque et l'étanchéité pont-coque recouverte de teck étant également stratifiée. Vérifiez le skeg non structurel et les bagues auto-alignantes du safran semi-compensé. L'accès au moteur se fait sous les marches de descente sur vérins à gaz et par la suppression d'une étagère dans la cabine arrière ; une tête de vis sur l'embase de quille profonde permet un vidage de cale depuis l'extérieur après un lavage au sec. Le Volvo Penta D2 standard de 55 ch doit être confirmé par rapport à l'hélice repliable Gori tripale optionnelle, dont la réglage de pignon de surmultiplication n'est pas standard. Vérifiez le tableau de commande Cambus et le disjoncteur de batterie principal situés sous le coffre de rangement tribord. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le 372 comprennent le Royaume-Uni, la Finlande, les États-Unis, l'Allemagne, l'Espagne et la Suisse. Lors de votre visite, confirmez la présence du moteur Volvo D2 standard et notez l'existence d'une éventuelle hélice Gori, vérifiez la structure en sandwich mousse et les bagues de safran, mettez en marche les winches électriques et le propulseur d'étrave, et testez le panneau Cambus ainsi que l'isolation des batteries. Un exemplaire propre équipé de la chauffage standard, d'un traceur de cartes et d'un pilote automatique constitue un voilier hauturier performant avec une instrumentation moderne.