Veleiros Hallberg-Rassy 40 C à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador dominam a frota usada, embora também apareçam versões de dois camarotes, sendo comuns os barcos ex-charter. O camarote de popa padrão tem uma cama de casal e um beliche individual com um assento entre eles, enquanto muitos barcos possuem a cama central opcional queen-size com sofá e mesa de toucador. A proa apresenta um beliche duplo e uma casa de banho com duche, e o salão mostra tipicamente um sofá em L em redor de uma mesa de abas rebatíveis. Foram oferecidas duas dimensões de cozinha — ambas preparadas para navegação e desimpedidas na passagem de popa —, sendo que a maior troca o armário do poço a estibordo por bancada adicional, arrumação e um frigorífico de abrir pela frente.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas de energia são o local onde o Hallberg-Rassy 40C usado recompensa uma análise atenta. Winches elétricos, piloto automático e ploter cartográfico são equipamentos comuns, e a hélice de proa de 24 volts aparece em muitos anúncios; um espaço para gerador situa-se sob os degraus do tambucho graças à localização do motor a popa do saildrive. As adições mais frequentes incluem painéis solares e turcos para o anexo para fundeadas prolongadas, enquanto as baterias de lítio continuam a ser uma melhoria menos comum por parte dos proprietários em relação ao banco padrão de baterias de chumbo-ácido.

Os elementos de lona e manuseamento das velas concentram-se em redor do poço: um bimini e uma vela grande enrolável são comuns, com um transponder AIS e radar frequentemente presentes para navegação em alto-mar. O hardtop ou a capota tradicional de proteção contra salpicos sobrevivem bem, e uma plataforma de banho rebatível a popa é frequentemente visível em vez da pequena escada fixa.

A navegação e o conforto associam habitualmente um ploter cartográfico com aquecimento e convés de teca, e um spinnaker assimétrico ou configurações para tripulação reduzida aparecem frequentemente para facilitar as travessias; uma balsa salva-vidas e uma plataforma de banho completam o equipamento de cruzeiro mais comum.

O que Inspecionar

As opções de convés colado em teca ou PU foram projetadas para evitar fixações que permitissem a infiltração de água pela âncora, pelo que deve verificar as linhas de colagem e qualquer amolecimento localizado em redor das ferragens onde o convés com alma se torna sólido para os acessórios. Confirme que a ligação do laminado sólido da quilha de chumbo não apresenta separação após um encalhe violento, e verifique se os rolamentos dos dois lemes e o governo por varão Lewmar não apresentam folga após um historial de charter. O poço de amarra invulgarmente grande deve estar seco acima da sua plataforma de defensas, e o molinete de âncora oculto sob o convés deve assentar de forma limpa. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem em toda a Holanda, Alemanha, Estados Unidos, Grécia, Espanha e Itália. Para um potencial comprador, a seleção é:

• Prefira disposições de três camarotes de proprietário, mas fique aberto ao estado de barcos ex-charter
• Verifique a colagem do convés de teca e a ligação sólida entre a quilha e o laminado
• Confirme o funcionamento dos molinetes elétricos, piloto automático, plotter cartográfico e hélice de proa
• Verifique o espaço para o gerador e o acesso ao motor sob os degraus do tambucho
• Inspecione os lemes duplos e o governo por varão em busca de desgaste