Hallberg-Rassy 372: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los 372 comparten el mismo casco Frers con una popa redonda y un arrufo plano, una quilla de plomo y un timón de pala semiequilibrado sobre una mecha de acero inoxidable. Bajo cubierta, el salón ofrece una altura libre interior de 6 pies y 3 pulgadas y capacidad para cuatro a seis personas sentadas a la mesa, mientras que la litera de proa mide 6 pies y 9 pulgadas por 6 pies y 5 pulgadas, y la litera doble de popa es de 6 pies y 8 pulgadas por 4 pies y 7 pulgadas. La cocina se apoya en ambos bandazos con un frigorífico Isotherm y un congelador deslizable, y los aseos utilizan un panel de plexiglás plegable para la ducha. La capacidad de los depósitos es fija: combustible y dos depósitos de agua bajo los sofás, y un tercero bajo el plan para mantener accesibles los 11 pernos de quilla. La bañera ofrece un enorme cofre a estribor, cajones de popa y una escotilla en el espejo de popa, con brazolas altas y un parabrisas para protección.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los 372 de ocasión suelen llevar una hélice de proa con control por pedal, winches eléctricos, plotter cartográfico, radar, AIS, piloto automático, inversor y calefacción, lo que representa una base sólida para navegar con tripulación reducida y en climas fríos. Entre las adiciones más frecuentes se encuentran una vela mayor enrollable, un Code Zero o spinnaker asimétrico en el bauprés desmontable, un congelador, cubierta de teca, ducha en bañera, EPIRB y balsa salvavidas. Para un comprador, el conjunto de sistemas de energía (inversor, calefacción, hélice de proa) significa menos cableado a realizar; el conjunto de maniobra de velas (vela mayor enrollable, Code Zero, winches eléctricos) indica un barco más fácil de gobernar con tripulación reducida; y el equipo de navegación (plotter cartográfico, radar, AIS, piloto automático) debe revisarse en cuanto a la actualización de sus programas informáticos en lugar de darlo por sentado.

Qué inspeccionar

El casco es de laminado macizo por debajo de la línea de flotación y con núcleo de espuma por encima, con la cubierta laminada al casco y el encaste casco-cubierta con tapa de teca laminado junto a él. Verifique el skeg no estructural y los cojinetes autoalineables del timón semibalanceado. El acceso al motor se realiza por debajo de los escalones del tambucho con amortiguadores neumáticos y mediante la retirada del estante de la cabina de popa; además, una cabeza de tornillo en el profundo soporte de la quilla permite el drenaje de la sentina desde el exterior tras lavar el barco en seco. Se debe confirmar que el Volvo Penta D2 estándar de 55 hp corresponde al motor opcional con hélice plegable Gori de tres palas, cuya configuración de paso de engranaje de sobrevelocidad no es estándar. Revise el panel de interruptores Cambus y el interruptor de seguridad general de la batería principal situados bajo el armario ropero de estribor. (1)

Disponibilidad y recomendaciones al comprador

Los mercados típicos para el 372 incluyen el Reino Unido, Finlandia, Estados Unidos, Alemania, España y Suiza. Al inspeccionar el barco, confirme el motor estándar Volvo D2 y tenga en cuenta si lleva hélice Gori, verifique la estructura con núcleo de espuma y los cojinetes del timón, pruebe los winches eléctricos y la hélice de proa, y revise el aislamiento del panel Cambus y las baterías. Un ejemplar limpio equipado con la calefacción habitual, plotter cartográfico y piloto automático es un crucero oceánico capaz con un control moderno.