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Layout sul mercato dell'usato

Ogni 372 condivide lo stesso scafo Frers con poppa tonda e uscita di poppa piatta, una chiglia in piombo e un timone sospeso semi-bilanciato su una madre in acciaio inossidabile. Sottocoperta, la dinette offre un'altezza interna di 6 piedi e 3 pollici e posti a sedere da quattro a sei persone al tavolo, mentre la cuccetta di prua misura 6 piedi e 9 pollici per 6 piedi e 5 pollici, e la doppia di poppa è di 6 piedi e 8 pollici per 4 piedi e 7 pollici. La cucina si sviluppa su entrambi i lati con un frigorifero Isotherm e un congelatore estraibile, e i bagni utilizzano un pannello pieghevole in plexiglass per la doccia. La capacità dei serbatoi è fissa: carburante e due serbatoi dell'acqua sotto le panche, un terzo sotto il pagliolato che mantiene accessibili tutti e 11 i bulloni di chiglia. Il pozzetto offre un enorme gavone a dritta, gavoni di poppa e un'apertura sullo specchio di poppa, con falchette alte e parabrezza per riparo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei 372 usati è dotata di un'elica di prua con controllo a pedale, winch elettrici, cartografico, radar, AIS, autopilota, inverter e riscaldamento — una base solida per la navigazione con equipaggio ridotto e in climi freddi. Gli aggiornamenti più frequenti includono una randa avvolgibile, un Code Zero o uno spinnaker asimmetrico sul bompresso amovibile, un congelatore, coperte in teak, doccia in pozzetto, EPIRB e zattera di salvataggio. Per l'acquirente, il gruppo energia e propulsione (inverter, riscaldamento, elica di prua) significa meno cablaggi da rifare; il gruppo manovre (randa avvolgibile, Code Zero, winch elettrici) indica una barca più facile da gestire con equipaggio ridotto; mentre l'attrezzatura di navigazione (cartografico, radar, AIS, autopilota) dovrebbe essere controllata per l'aggiornamento del software piuttosto che presunta valida.

Cosa ispezionare

Lo scafo è in laminato pieno sotto la linea di galleggiamento e con anima in schiuma sopra, con la coperta laminata allo scafo e l'attacco coperta-scafo rivestito in teak laminato insieme. Verificare lo skeg non strutturale e i cuscinetti autoallineanti del timone semi-compensato. L'accesso al motore avviene sotto i gradini del tambuccio con sospensioni a gas e rimuovendo la mensola della cabina di poppa; una testa di bullone nella profonda scassa della chiglia consente il drenaggio della sentina dall'esterno dopo il lavaggio a secco. Il Volvo Penta D2 da 55 hp di serie dovrebbe essere confermato rispetto all'opzionale elica abbattibile a tre pale Gori, la cui regolazione del passo in surriscaldamento non è di serie. Controllare il pannello dei comandi Cambus e il disinnescatore principale delle batterie sotto il gavone a dritta. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il 372 includono il Regno Unito, la Finlandia, gli Stati Uniti, la Germania, la Spagna e la Svizzera. Durante la visita, confermare la presenza del motore standard Volvo D2 e verificare eventuali eliche Gori, controllare la struttura con anima in schiuma e i cuscinetti del timone, mettere alla prova i winch elettrici e l'elica di prua, e testare il pannello Cambus e l'isolamento delle batterie. Un esemplare curato, dotato della comune installazione riscaldamento, cartografico e autopilota, rappresenta una barca da crociera oceanica capace e con sistemi di controllo moderni.