Design e Linhagem
Michel Joubert e Bernard Nivelt desenharam o 352 em 1988, dando continuidade a uma longa colaboração com a Gibert Marine que já tinha produzido os Gib'Sea 28 e 126. O barco situava-se no extremo mais pequeno da gama de cruzeiros do estaleiro e foi lançado num mercado dominado pelas gamas Oceanis e Sun Odyssey. A revista Yachting Monthly observou que o 352 teve dificuldades em competir com essas gamas e que as vendas foram desapontadoras, um destino que o manteve em produção apenas cerca de cinco anos. (2)
Construção
O 352 seguiu a prática do estaleiro do final dos anos 80 de laminados de casco em fibra de vidro maciça com um convés em sanduíche de balsa, e a construção da época utilizava uma flange de casco voltada para o interior, fixada ao convés com parafusos mecânicos e adesivo. A quilha de aleta de ferro pouco calada com leme sobre skeg dava-lhe um calado modesto de 4' 0" na versão padrão, estando disponível a quilha mais profunda de 5' 7" para quem procurava maior aderência à bolina. Com um deslocamento de 9.700 lbs (uma fonte cita 9.259 lbs) e uma relação lastro-deslocamento de 25,77, era um cruzeiro moderadamente carregado e não um veleiro de regata leve.
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho sloop transportava uma área vélica declarada de 652 pés quadrados num casco de 34' 7", produzindo uma relação área vélica-deslocamento em torno de 17,3 — o suficiente para o manter em movimento com brisa de cruzeiro sem exigir uma tripulação numerosa. O leme sobre skeg e a quilha de aleta proporcionavam um governo previsível, e o motor interior a diesel Yanmar 3GM30 de 28 CV (instalado quase universalmente em toda a frota) fornecia potência auxiliar para manobras e carregamento das baterias.
Acomodações
O 352 foi proposto com duas disposições de interior. A versão Master, ou versão armador, utilizava um único camarote de popa grande e uma casa de banho bastante ampla a popa, preservando mais espaço no camarote de proa. A versão charter, por sua vez, apresentava dois camarotes de popa em redor de uma grande mesa de cartas voltada para o exterior e de um salão espaçoso, com uma casa de banho compacta deslocada para a proa, o que custou algum espaço ao camarote de proa. A revista Yachting Monthly descreveu a versão armador como um bom ancoradouro para cruzeiros familiares, e os dois camarotes de popa na disposição charter eram apenas ligeiramente mais pequenos do que o único camarote da versão Master. Os compradores devem notar que a disposição de dois camarotes reduzia muito o espaço dos cofres do poço em comparação com a versão Master. (2)
O Veredicto
O Gib'Sea 352 é um cruzeiro espaçoso e razoavelmente bem equipado, destinado principalmente ao mercado de charter, mas com uma disposição em versão armador credível. O seu pedigree Joubert-Nivelt e a construção sólida tornam-no um velejador sensato para pequenas famílias, embora as vendas modestas na sua época signifiquem menos exemplares na água do que os seus rivais nas gamas Oceanis e Sun Odyssey.
Prós
- Duas opções reais de disposição: camarote do armador à popa ou versão charter com dois camarotes de popa
- A boca e a linha de água proporcionam um interior espaçoso e moderno para 35 pés
- Quase todos equipados com motor diesel Yanmar 3GM30 simplificando a gestão de sobressalentes
Contras
- As vendas originais desapontadoras limitaram o tamanho da frota
- A versão de duas cabines sacrifica o espaço de arrumação no poço
- A disposição charter perde espaço na cabine de proa para uma casa de banho a proa
